[發明專利]電池冷卻控制方法、電池熱管理系統及電動汽車在審
| 申請號： | 201810141866.2 | 申請日： | 2018-02-11 |
| 公開（公告）號： | CN108400404A | 公開（公告）日： | 2018-08-14 |
| 發明（設計）人： | 崔艷偉;傅振興;欒云飛 | 申請（專利權）人： | 樂視汽車（北京）有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;B60L11/18 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100025 北京市朝*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電池冷卻 電池熱管理系統 電動汽車 電芯溫度 平均功耗 預設時間段 監測電池 預設區間 能耗 | ||
1.一種電池冷卻控制方法，其特征在于，包括：
監測電池在預設時間段內的平均功耗和實時的電芯溫度；
當所述電芯溫度處于預設區間時，如果所述平均功耗小于第一預定值，則不開啟電池冷卻執行機構。
2.根據權利要求1所述的電池冷卻控制方法，其特征在于，當所述電芯溫度處于預設區間時，如果所述平均功耗大于第一預定值，則根據所述平均功耗的增大逐級增大所述電池冷卻執行機構的檔位。
3.根據權利要求2所述的電池冷卻控制方法，其特征在于，所述平均功耗的增大按照電池的最大放電功耗百分比計算。
4.根據權利要求1所述的電池冷卻控制方法，其特征在于，當所述電芯溫度高于所述預設區間的高限值時，所述電池冷卻執行機構以最高檔位運行。
5.根據權利要求1所述的電池冷卻控制方法，其特征在于，當所述電芯溫度低于所述預設區間的低限值時，不開啟所述電池冷卻執行機構。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的電池冷卻控制方法，其特征在于，所述電芯溫度為電池中的多個電芯的最大溫度。
7.一種電池熱管理系統，其特征在于，包括：
電池冷卻執行機構；
控制器，用于監測電池在預設時間段內的平均功耗和實時的電芯溫度，當所述電芯溫度處于預設區間時，如果所述平均功耗小于第一預定值，則所述控制器控制不開啟所述電池冷卻執行機構。
8.根據權利要求7所述的電池熱管理系統，其特征在于，所述控制器還用于：當所述電芯溫度處于預設區間時，如果所述平均功耗大于第一預定值，則根據所述平均功耗的增大逐級增大所述電池冷卻執行機構的檔位。
9.根據權利要求7所述的電池熱管理系統，其特征在于，所述平均功耗的增大按照電芯的最大放電功率百分比計算。
10.一種電動汽車，其特征在于，包括如權利要求7至9任一項所述的電池熱管理系統。
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