[發(fā)明專利]汽車覆蓋件模具的延時結(jié)構(gòu)裝置及延時控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810141856.9
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108339891B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳科;王銘;劉龍芬;閆慶禹;周厚保;汪忠林
• 申請（專利權(quán)）人: 成都普什汽車模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04;B21D53/88
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 成杰

本發(fā)明涉及一種汽車覆蓋件模具的延時結(jié)構(gòu)裝置及延時控制方法。本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)組成為：上模氮氣彈簧、下模氮氣彈簧、滑車機(jī)構(gòu)、滑車氣缸、感應(yīng)裝置等。延時時間根據(jù)上模氮氣彈簧的行程確定，且上模氮氣彈簧公稱壓力必須大于下模氮氣彈簧；采用感應(yīng)裝置檢測滑車機(jī)構(gòu)左右死點狀態(tài)。延時原理為：開模時，為了防止下模氮氣彈簧提前動作將成形后的板料頂出，要求上模氮氣彈簧初壓必須大于下模彈簧終壓，保證上模氮氣彈簧行程釋放過程中能夠壓住滑車、下壓料器和下模氮氣彈簧，機(jī)構(gòu)延時時間為上模氮氣彈簧的行程釋放時間。該延時模具結(jié)構(gòu)相對簡單，其經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及壽命周期等指標(biāo)比單獨采用延時氮氣彈簧結(jié)構(gòu)有很大的優(yōu)勢。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車覆蓋件模具的延時結(jié)構(gòu)裝置及延時控制方法，屬于汽車覆蓋件模具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車覆蓋件側(cè)圍內(nèi)板等零部件尺寸較大，形狀較為復(fù)雜，且不同部位存在較大的高差，需要分階段成形，上模座上的分體凸模不同部位退出時間存在間隔；切邊整形復(fù)合模具在工作過程中切邊和整形工序分階段完成后，上模座上的切邊刀塊和整形鑲件退出存在先后順序，為防止開模過程中產(chǎn)品產(chǎn)生變形和損傷，需要采用延時裝置進(jìn)行處理，如延時氮氣彈簧。

延時氮氣彈簧與普通氮氣彈簧相比，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因而價格較貴，結(jié)構(gòu)內(nèi)部不大的體積內(nèi)要釋放幾百公斤甚至幾噸的壓力，且釋放過程往復(fù)進(jìn)行，導(dǎo)致其使用壽命往往很難與模具的壽命周期相匹配。在模具結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，當(dāng)多個延時氮氣彈簧著力點的布置不合理、遭遇不正常操作和極端工況時，延時氮氣彈簧很容易損壞，造成自動化沖壓流水線中斷；尤其在針對零件尺寸較大、材料抗拉強(qiáng)度較高、當(dāng)需要使用延時氮氣彈簧的場合時模具造價和維護(hù)成本往往居高不下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種汽車覆蓋件模具的延時結(jié)構(gòu)裝置及延時控制方法，其經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及壽命周期等指標(biāo)均優(yōu)于單獨采用延時氮氣彈簧結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：對于汽車覆蓋件模具的延時結(jié)構(gòu)裝置，包括上模和下模座，U形導(dǎo)滑架與上模之間采用導(dǎo)板副做上下往復(fù)滑動；上模氮氣彈簧與上模固定連接；

下壓料器與下模座之間采用導(dǎo)板副做上下往復(fù)滑動；滑車依靠側(cè)面壓板和底面導(dǎo)滑板在下壓料器的導(dǎo)軌內(nèi)往復(fù)滑動；底面導(dǎo)滑板和側(cè)面壓板固定安裝在下壓料器上；滑車配設(shè)有左行程限位塊、右行程限位塊，左行程限位塊、右行程限位塊固定安裝在下壓料器上，下模氮氣彈簧與下模座固定連接；上模氮氣彈簧公稱壓力大于下模氮氣彈簧；下模座上具有與U形導(dǎo)滑架相適配的頂桿；

滑車上設(shè)置有凸臺，工作過程中，當(dāng)滑車位于左行程限位塊一側(cè)的死點狀態(tài)時，滑車的凸臺頂面與上模氮氣彈簧的底部工作面處于錯開狀態(tài)；當(dāng)滑車位于右行程限位塊一側(cè)的死點狀態(tài)時，滑車的凸臺頂面與上模氮氣彈簧的底部工作面對齊，并且上模氮氣彈簧、U形導(dǎo)滑架、滑車、下壓料器、下模氮氣彈簧的受力狀態(tài)在垂直于滑車的凸臺頂面的一條直線上。

進(jìn)一步的是：滑車通過滑車氣缸驅(qū)動,滑車氣缸的底座固定安裝在下壓料器上，滑車氣缸的氣缸桿端部采用連接套管安裝在滑車上。

進(jìn)一步的是：下壓料器上固定安裝有感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置用于檢測滑車的左右死點狀態(tài)。

對于汽車覆蓋件模具的延時控制方法，采用上述的汽車覆蓋件模具的延時結(jié)構(gòu)裝置，工作步驟為：

步驟一：成形前，滑車位于左行程限位塊一側(cè)的死點狀態(tài)，上模、U形導(dǎo)滑架開始往下運動，模具第一成形區(qū)域接觸或壓料完成，此時滑車的凸臺頂面與上模氮氣彈簧的底部工作面處于錯開狀態(tài)；

步驟二：機(jī)構(gòu)的成形：壓機(jī)繼續(xù)往下運動，模具第一成形區(qū)域在成形過程中，當(dāng)上模、U形導(dǎo)滑架往下運動到與下模座的頂桿頂面接觸時，上模氮氣彈簧和下模氮氣彈簧開始工作；