[發明專利]汽車覆蓋件模具的延時結構裝置及延時控制方法

有效

• 申請號: 201810141856.9
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108339891B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 陳科;王銘;劉龍芬;閆慶禹;周厚保;汪忠林
• 申請（專利權）人: 成都普什汽車模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04;B21D53/88
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 成杰

1.汽車覆蓋件模具的延時控制方法，其特征在于，采用的汽車覆蓋件模具的延時結構裝置為：包括上模(1)和下模座(9)，U形導滑架(2)與上模(1)之間采用導板副(7)做上下往復滑動；上模氮氣彈簧(3)與上模(1)固定連接；

下壓料器(6)與下模座(9)之間采用導板副(7)做上下往復滑動；滑車(4)依靠側面壓板(13)和底面導滑板(12)在下壓料器(6)的導軌內往復滑動；底面導滑板(12)和側面壓板(13)固定安裝在下壓料器(6)上；滑車(4)配設有左行程限位塊(14)、右行程限位塊(15)，左行程限位塊(14)、右行程限位塊(15)固定安裝在下壓料器(6)上，下模氮氣彈簧(8)與下模座(9)固定連接；上模氮氣彈簧(3)公稱壓力大于下模氮氣彈簧(8)；下模座(9)上具有與U形導滑架(2)相適配的頂桿；

滑車(4)上設置有凸臺，工作過程中，當滑車(4)位于左行程限位塊(14)一側的死點狀態時，滑車(4)的凸臺頂面(PQ面)與上模氮氣彈簧(3)的底部工作面(MN面)處于錯開狀態；當滑車(4)位于右行程限位塊(15)一側的死點狀態時，滑車(4)的凸臺頂面(PQ面)與上模氮氣彈簧(3)的底部工作面(MN面)對齊，并且上模氮氣彈簧(3)、U形導滑架(2)、滑車(4)、下壓料器(6)、下模氮氣彈簧(8)的受力狀態在垂直于滑車(4)的凸臺頂面(PQ面)的一條直線上，

工作步驟為：

步驟一：成形前，滑車(4)位于左行程限位塊(14)一側的死點狀態，上模(1)、U形導滑架(2)開始往下運動，模具第一成形區域(AB段)接觸或壓料完成，此時滑車(4)的凸臺頂面(PQ面)與上模氮氣彈簧(3)的底部工作面(MN面)處于錯開狀態；

步驟二：機構的成形：壓機繼續往下運動，模具第一成形區域(AB段)在成形過程中，當上模(1)、U形導滑架(2)往下運動到與下模座(9)的頂桿頂面(EF面)接觸時，上模氮氣彈簧(3)和下模氮氣彈簧(8)開始工作；

步驟三：機構的鎖死：當模具第一成形區域(AB段)成形完成、壓機達到下死點時，上模氮氣彈簧(3)和下模氮氣彈簧(8)的壓縮達到最大行程，U形導滑架(2)與下壓料器(6)之間的高度差達到最大值(D_max)，此時推動滑車(4)至右行程限位塊(15)一側的死點狀態，滑車(4)的凸臺頂面(PQ面)與上模氮氣彈簧(3)的底部工作面(MN面)對齊，并且上模氮氣彈簧(3)、U形導滑架(2)、滑車(4)、下壓料器(6)、下模氮氣彈簧(8)的受力狀態在垂直于滑車(4)的凸臺頂面(PQ面)的一條直線上，機構鎖死；

步驟四：機構的延時：開模時，上模(1)往上運動，上模氮氣彈簧(3)釋放，上模氮氣彈簧(3)初壓大于下模氮氣彈簧(8)終壓，上模氮氣彈簧(3)行程釋放過程中仍壓住滑車(4)、下壓料器(6)和下模氮氣彈簧(8)，機構延時時間為上模氮氣彈簧(3)的行程釋放時間；當上模氮氣彈簧(3)釋放完全后，下模氮氣彈簧(8)的行程開始釋放，釋放過程中下壓料器(6)頂起成形的板料；當開模后U形導滑架(2)與下壓料器(6)之間的空間距離足夠大時，推動滑車(4)至左行程限位塊(14)一側的死點狀態，至此單個沖壓循環完成。

2.如權利要求1所述的汽車覆蓋件模具的延時控制方法，其特征在于：在汽車覆蓋件模具的延時結構裝置中，滑車(4)通過滑車氣缸(5)驅動,滑車氣缸(5)的底座固定安裝在下壓料器(6)上，滑車氣缸(5)的氣缸桿端部采用連接套管(10)安裝在滑車(4)上。

3.如權利要求1所述的汽車覆蓋件模具的延時控制方法，其特征在于：在汽車覆蓋件模具的延時結構裝置中，下壓料器(6)上固定安裝有感應裝置(11)，感應裝置(11)用于檢測滑車(4)的左右死點狀態。