[發明專利]一種皮卡車起動機控制系統

在審

• 申請號: 201810141344.2
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108361119A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 王世軍
• 申請（專利權）人: 江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02M25/08
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 馬振華

本發明提供一種皮卡車起動機控制系統，其包括：起動機、電子控制器、分電器、油箱、燃油泵、供氣管路、凈化罐、凈化控制閥。本發明的皮卡車起動機控制系統能夠對起動機及皮卡車的供油和點火進行綜合控制，進而優化燃油系統和點火系統的控制，有利于皮卡車綜合性能的提高。

技術領域

本發明涉及皮卡車技術領域，尤其涉及一種皮卡車起動機控制系統。

背景技術

皮卡車是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。與通常的汽車設計類似，皮卡車具有起動機及起動機的電瓶等結構。然而，現有的皮卡車的控制器通常僅單獨地對起動機、燃油系統和點火系統進行控制，使得各系統之間缺少整體的配合，不利于對皮卡車的綜合控制。因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種皮卡車起動機控制系統，以克服現有技術中存在的不足。

為實現上述發明目的，本發明提供一種皮卡車起動機控制系統，其包括：起動機、電子控制器、分電器、油箱、燃油泵、供氣管路、凈化罐、凈化控制閥

所述電子控制器上集成有故障指示燈，所述電子控制器經所述分電器與所述起動機相連接，所述油箱與所述燃油泵相連接，所述燃油泵通過第一管路與所述起動機相連接，所述第一管路上設置有噴油器，所述噴油器與所述電子控制器相連接，所述供氣管路包括進氣管路和出氣管路，所述進氣管路和出氣管路與所述起動機相連接，所述進氣管路、起動機、出氣管路形成循環回路，所述進氣管路上設置有第一控制閥和第二控制閥，所述電子控制器與所述第一控制閥和第二控制閥信號傳輸，所述凈化罐通過第二管路與所述油箱相連接，并通過第三管路與所述進氣管路相連接，所述凈化罐接收來自所述油箱的燃油蒸汽，所述凈化罐中設置有活性炭，所述凈化控制閥集成設置于所述凈化罐上。

作為本發明的皮卡車起動機控制系統的改進，所述電子控制器集成設置于皮卡車控制盤的下方，所述電子控制器的型號為MDT SP10。

作為本發明的皮卡車起動機控制系統的改進，所述分電器包括點火線圈、功率器件以及位置傳感器，所述電子控制器根據所述位置傳感器采集的信號，通過所述功率器件控制所述點火線圈進行點火。

作為本發明的皮卡車起動機控制系統的改進，所述燃油泵為渦輪型燃油泵，所述電子控制器根據發動機的工作狀態控制所述渦輪型燃油泵的工作。

作為本發明的皮卡車起動機控制系統的改進，所述出氣管路的出口處還設置有空氣凈化器。

作為本發明的皮卡車起動機控制系統的改進，所述油箱還通過壓力調節管路與所述進氣管路相連接，所述進氣管路上設置有油壓力調節器。

作為本發明的皮卡車起動機控制系統的改進，所述第一控制閥為輔助空氣控制閥。

作為本發明的皮卡車起動機控制系統的改進，所述第二控制閥為快怠速電磁閥。

作為本發明的皮卡車起動機控制系統的改進，所述噴油器為高阻型噴油器，所述高阻型噴油器具有控制噴口開閉的電磁線圈。

作為本發明的皮卡車起動機控制系統的改進，所述電子控制器還與設置于尾氣排放管上的氧傳感器相連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明的皮卡車起動機控制系統能夠對起動機及皮卡車的供油和點火進行綜合控制，進而優化燃油系統和點火系統的控制，有利于皮卡車綜合性能的提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。