[發明專利]混動汽車的發動機快速暖機的整車熱管理系統

在審

• 申請號: 201810140826.6
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108223099A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 姚俊綱;林伯璋;孔繁榕;梁海波;陳鑫林
• 申請（專利權）人: 江蘇興云動力科技有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F02N19/10;F02G5/00;B60H1/03;B60K1/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;張賞

1.混動汽車的發動機快速暖機的整車熱管理系統，其特征在于，發動機取消節溫器，不再區分大循環和小循環，系統具體包括發動機、第一水泵、PTC加熱器、第二水泵、第三水泵、動力電池、第一三通閥、第二三通閥、第三三通閥、第四三通閥和第五三通閥；所述發動機的出水口通過管路與第一三通閥的C口連接，發動機的入水口通過管路與第一水泵的出水口連接，第一水泵的入水口通過管路與第四三通閥的B口連接；第一三通閥的B口通過管路與第二三通閥的A口連接，第二三通閥的C口通過管路與PTC加熱器的入水口連接，PTC加熱器的出水口通過管路與第二水泵的入水口連接，第二水泵的出水口通過管路與第四三通閥的C口連接，第四三通閥的A口通過管路與第五三通閥的B口連接；第二三通閥的B口通過管路與第三三通閥的A口連接，第三三通閥的C口通過管路與第三水泵的入水口連接，第三水泵的出水口通過管路與動力電池的入水口連接，動力電池的出水口通過管路與第五三通閥的C口連接。

2.根據權利要求1所述的混動汽車的發動機快速暖機的整車熱管理系統，其特征在于，所述發動機水溫低于T1時，若動力電池無加熱需求，則通過第一三通閥B口和C口接通，第二三通閥A口和C口接通，第四三通閥B口和C口接通，開啟第一水泵和第二水泵，使發動機、第一水泵、PTC加熱器、第二水泵形成回路，利用PTC加熱器加熱使發動機冷卻水快速升溫。

3.根據權利要求2所述的混動汽車的發動機快速暖機的整車熱管理系統，其特征在于，所述發動機水溫低于T2，并且動力電池有加熱需求時，先預熱發動機，待發動機水溫高于T2后再對動力電池進行加熱，預熱發動機的控制方式與發動機水溫低于T1的方式相同。

4.根據權利要求3所述的混動汽車的發動機快速暖機的整車熱管理系統，其特征在于，所述發動機水溫低于T1大于T2時，若動力電池有加熱需求，通過第一三通閥B口和C口接通、第二三通閥A口、B口和C口全部接通，第三三通閥A口和C口接通，第四三通閥A口、B口和C口全部接通，第五三通閥B口和C口接通，同時開啟第一水泵、第二水泵以及第三水泵，將發動機、第一水泵、PTC加熱器、第二水泵、第三水泵、動力電池形成回路，利用發動機的熱量和PTC加熱器的加熱同步加熱動力電池。

5.根據權利要求2所述的混動汽車的發動機快速暖機的整車熱管理系統，其特征在于，所述發動機水溫低于T3大于T1時，若動力電池有加熱需求，通過第一三通閥B口和C口接通，第二三通閥A口、B口接通，第三三通閥A口和C口接通，第四三通閥A口、B口接通，第五三通閥B口和C口接通，開啟第一水泵和第三水泵，關閉第二水泵，關閉PTC加熱器，將發動機、第一水泵、第三水泵和動力電池形成回路，利用發動機的熱量加熱動力電池。

6.根據權利要求5所述的混動汽車的發動機快速暖機的整車熱管理系統，其特征在于，所述發動機水溫高于T3時，若動力電池有加熱需求，則引入散熱器，將散熱器的入水口通過管路與第一三通閥的A口連接，散熱器的出水口通過管路與第一水泵的入水口連接；然后將第一三通閥A口、B口和C口全部接通，第二三通閥A口、B口接通，第三三通閥A口和C口接通，第四三通閥A口、B口接通，第五三通閥B口和C口接通，開啟第一水泵和第三水泵，將散熱器引入到熱管理系統中，降低發動機水溫；或者同時開啟PTC加熱器，利用發動機的熱量和PTC加熱器的加熱同步加熱動力電池，利用散熱器同時降低發動機和PTC加熱器的水溫，具體為：第一三通閥11B口和C口接通，第二三通閥12A口、B口和C口全部接通，第三三通閥13A口和C口接通，第四三通閥14A口、B口和C口全部接通，第五三通閥B口和C口接通，此時第一水泵3、第二水泵5和第三水泵6開啟。