[發明專利]近距離交疊地鐵隧道同步建設預留盾構空推條件施工方法

有效

• 申請號: 201810140707.0
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108240226B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 孫連勇;王永軍;尹長鳳;李中會;朱傳剛
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通集團有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

1.近距離交疊地鐵隧道同步建設預留盾構空推條件施工方法，其特征在于，將兩臺地鐵區間交叉段放在同一個基坑內進行開挖；在開挖的基坑內，先施工下部地鐵區間的結構，再施工上部地鐵區間的結構，然后在盾構孔洞外側封堵，除吊裝口外其余部分進行覆土回填，恢復路面和交通；最后根據具體的施工順序四條盾構機依次穿過施工節點，完成隧道的建設；盾構機穿過施工節點的方式包括兩種：一種是下方兩臺盾構機先穿過施工節點，然后上方兩臺盾構機再穿過施工節點；另一種是上方兩臺盾構機先穿過施工節點，然后下方兩臺盾構機再穿過施工節點；所述的上方的兩臺盾構和下方的兩臺盾構機穿過施工節點的過程如下：穿越前，先施工弧形混凝土導臺，所述導臺截面形狀與盾構機外殼匹配，第一盾構機到達前，在導臺上預先涂抹潤滑油脂，減少第一盾構機的摩擦力；第一盾構機穿過封閉洞門以后，第一盾構機頭部落在導臺上，與正常掘進一樣在第一盾構機頭部的后方拼裝管片，依靠第一盾構機頭部向后的千斤頂頂在管片上的力促使第一盾構機向前行進；第一盾構機刀盤在推進過程不能旋轉，推進時使用所有千斤頂頂在一環拼裝好的管片上；隨著第一盾構機的往前推進及時固定管片，對管片與導臺間的空隙進行填充；第一盾構機從該節點的一端推到另一端后，穿過盾構孔，利用刀盤破除封堵墻后，開始正常旋轉刀盤掘進，并拼裝管片；然后第二盾構機按照第一盾構機穿過的方法穿過該節點。

2.如權利要求1所述的近距離交疊地鐵隧道同步建設預留盾構空推條件施工方法，其特征在于，所述的基坑開挖深度由位于下部的地鐵區間確定，基坑長度及寬度由兩臺地鐵區間相互影響的距離確定；根據基坑的深度和范圍確定基坑支護結構形式和開挖方式。

3.如權利要求1所述的近距離交疊地鐵隧道同步建設預留盾構空推條件施工方法，其特征在于，為了保證管片的穩定性，在所述管片外側與其頂板和側墻上利用焊接三角支撐固定管片。

4.如權利要求1所述的近距離交疊地鐵隧道同步建設預留盾構空推條件施工方法，其特征在于，在施工下方地鐵隧道時，在拼裝位于吊裝口正下方的管片時，使用鋼管代替一片位于正上方的混凝土管片；拆除后的管片運出的路徑為平行盾構方向；在施工上方地鐵隧道時，使用鋼管代替一片位于側面且水平面對吊裝口的一片管片，且拆除后的管片運出的路徑為垂直盾構方向，再拐彎運到材料運轉平臺后吊出。

5.如權利要求1所述的近距離交疊地鐵隧道同步建設預留盾構空推條件施工方法，其特征在于，待下方或者上方的兩個盾構機在下一個車站接收后，拆除交叉段內的管片且將拆除的管片移出；待管片拆除完以后，再結合導臺開始按照地鐵區間的要求施工軌道內部結構。

6.如權利要求1所述的近距離交疊地鐵隧道同步建設預留盾構空推條件施工方法，其特征在于，人工進入隧道內后，從內側開始拆除管片間的螺絲，拆除下面管片前首先清理管片上的渣土，然后逐個管片拆除、吊出；對于不是位于吊裝口正下方的管片，配合機械設備將拆除的管片運至吊裝口后再吊出。

7.如權利要求1所述的近距離交疊地鐵隧道同步建設預留盾構空推條件施工方法，其特征在于，若先施工上方兩個盾構機，先將吊裝口在下方區間的頂部臨時封住吊裝口，提供材料運轉平臺，當上方兩臺盾構機穿過并將管片拆除后，將上部區間從側面封閉，并打開臨時封住的吊裝口，方便將來施工下部的區間。

8.如權利要求1所述的近距離交疊地鐵隧道同步建設預留盾構空推條件施工方法，其特征在于，在短期內不施工上方盾構，先封閉吊裝口，恢復綠化，待將來上方地鐵施工時再打開。