[發明專利]一種基于形狀記憶合金修復已變形地鐵盾構隧道的裝置

有效

• 申請號: 201810140270.0
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108397204B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 龍血松
• 申請（專利權）人: 重慶工業職業技術學院
• 主分類號: E21D9/01
• 分類號: E21D9/01
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 牛傳凱

一種基于形狀記憶合金修復已變形地鐵盾構隧道的裝置，包括立柱，立柱內部中空，立柱的兩側分別開設豎向的第一透槽，立柱的外周套裝第一滑套，第一滑套能夠沿立柱上下滑動，第一滑套的內壁兩側分別固定安裝第一連接塊，第一連接塊分別同時從對應的第一透槽內穿過，立柱的內壁背面上部兩側分別固定安裝鏈輪，立柱的內壁背面下部兩側分別固定安裝兩個同樣的鏈輪，位于立柱下部同側的兩個鏈輪同軸。兩個支撐管分別位于地鐵軌道兩側，施工人員能夠在兩個支撐管之間穿行，從而有利于實際操作中施工人員對現場進行實時觀察和操控，且通過兩個支撐管和第二弧形板之間的相互配合，能夠穩定地支撐本裝置，本裝置不會發生傾斜，無需借助其他輔助裝置。

技術領域

本發明屬于地下工程裝置領域，具體地說是一種基于形狀記憶合金修復已變形地鐵盾構隧道的裝置。

背景技術

伴隨著城市地鐵盾構隧道的快速發展，地鐵盾構隧道頻受鄰近工程擾動，例如工程實例表明地表突發大量堆土造成下方盾構隧道拼裝管片變形，嚴重影響隧道結構和運營安全。地表突發大量堆土造成地鐵盾構隧道變形后，目前的加固方法是在隧道內側用鋼環拼接焊接加固，同時在地表上方卸載，等待變形隧道橫截面向圓形回彈，但工程實例表明這樣被動等待變形隧道回彈效果不佳。因此需要一種主動讓橫截面變形的盾構隧道恢復的裝置。

發明內容

本發明提供一種基于形狀記憶合金修復已變形地鐵盾構隧道的裝置，用以解決現有技術中的缺陷。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種基于形狀記憶合金修復已變形地鐵盾構隧道的裝置，包括立柱，立柱內部中空，立柱的兩側分別開設豎向的第一透槽，立柱的外周套裝第一滑套，第一滑套能夠沿立柱上下滑動，第一滑套的內壁兩側分別固定安裝第一連接塊，第一連接塊分別同時從對應的第一透槽內穿過，立柱的內壁背面上部兩側分別固定安裝鏈輪，立柱的內壁背面下部兩側分別固定安裝兩個同樣的鏈輪，位于立柱下部同側的兩個鏈輪同軸，上方的鏈輪分別與下方前面的鏈輪通過鏈板連接，鏈板的外側分別同時與對應的第一連接塊固定連接，第一滑套的兩側分別固定連接支撐桿的下端，支撐桿與第一滑套之間有夾角β，β=１５－２０°，支撐桿的另一端分別固定連接同一個第一弧形板的底面兩側，第一弧形板的凹面朝下；立柱的下端兩側分別固定連接支撐管的上端，支撐管分別與立柱之間有夾角α，α=１２０°，支撐管的下端分別固定連接第二弧形板的凹面，每個支撐管的內壁下部固定安裝同樣的鏈輪，立柱的下部兩側分別開設兩條相互平行的第二透槽，第二透槽均與立柱內部相通，每個支撐管內的鏈輪與立柱下方背面對應的鏈輪通過同樣的鏈板連接，鏈板分別同時從對應的第二透槽內穿過，每個支撐管的外周套裝第二滑套，第二滑套能夠分別沿對應的支撐管滑動，支撐管的頂面分別開設第三透槽，第二滑套的內壁頂面分別固定安裝第二連接塊，第二連接塊分別同時從對應的第三透槽內穿過，第二連接塊分別同時與對應的鏈板固定連接，第二滑套的下部頂面和底面分別固定連接L型桿的一端，L型桿的材質為形狀記憶合金，L型桿的另一端分別同時固定連接對應的第二弧形板的凹面，位于同側的L型桿分別位于對應的支撐管的上下兩側，L型桿的內側分別固定安裝柔性加熱薄膜，柔性加熱薄膜分別同時與電源電路連接；還包括齒輪、齒條和導向裝置，支撐管的內壁背面分別固定安裝齒輪，支撐管內的鏈板的底面分別開設齒槽，齒輪能夠分別同時與對應的鏈板嚙合，支撐管的內壁背面底部固定安裝數個導向裝置，支撐管內分別設有齒條，齒條分別同時從對應的導向裝置內穿過，且齒條與齒輪嚙合，齒條的底面分別固定安裝同樣的第二連接塊，第二滑套的底面分別開設同樣的第三透槽，第二連接塊分別同時從對應的第三透槽內穿過，第二連接塊分別同時與對應的第二滑套的內壁固定連接。

如上所述的一種基于形狀記憶合金修復已變形地鐵盾構隧道的裝置，所述的第二滑套的下部頂面和底面分別固定連接保溫套的一端，保溫套的兩端均開口，保溫套均為軟質材料，L型桿分別從對應的保溫套內穿過，支撐管的下端頂面和底面分別固定安裝線輪，保溫套的另一端分別固定連接線繩的一端，線繩的另一端分別繞對應的線輪后與對應的第二滑套的斜下側固定連接。