[發(fā)明專利]一種基于溫差氣流驅(qū)動(dòng)的新型汽車車內(nèi)空氣凈化裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810139277.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-11
• 公開（公告）號(hào): CN108327485A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津大學(xué)
• 主分類號(hào): B60H3/00
• 分類號(hào): B60H3/00;B60H3/06;F04D25/08;F04D25/04;F02G5/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

本發(fā)明公開了一種基于溫差氣流驅(qū)動(dòng)的新型汽車車內(nèi)空氣凈化裝置，包括溫差氣流動(dòng)力單元(100)和空氣凈化單元(200)，溫差氣流動(dòng)力單元(100)，用于形成溫差氣流，然后在溫差氣流的帶動(dòng)下，形成動(dòng)能并傳遞給空氣凈化單元(200)；空氣凈化單元(200)，與所述溫差氣流動(dòng)力單元(100)相聯(lián)動(dòng)連接，用于根據(jù)所述溫差氣流動(dòng)力單元(100)傳遞過來(lái)的電能，實(shí)時(shí)吸入車內(nèi)的空氣，并在進(jìn)行凈化處理后排回到車內(nèi)空間。本發(fā)明公開的基于溫差氣流驅(qū)動(dòng)的新型汽車車內(nèi)空氣凈化裝置，其可以提高能源利用率，在不增加汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的工作負(fù)荷的情況下，驅(qū)動(dòng)車內(nèi)空氣凈化裝置工作，顯著降低用戶的經(jīng)濟(jì)支出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于溫差氣流驅(qū)動(dòng)的新型汽車車內(nèi)空氣凈化裝置。

背景技術(shù)

目前，夏季是汽車車內(nèi)空調(diào)使用高峰期，不少車主習(xí)慣開啟外循環(huán)模式，尤其在堵車時(shí)，空氣中PM2.5、一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒒覊m等有害物質(zhì)鉆入車內(nèi)，由此造成的車內(nèi)PM2.5的污染風(fēng)險(xiǎn)，甚至可以說(shuō)并不低于秋冬季節(jié)的霧霾天氣情況。

此外，在長(zhǎng)時(shí)間開車后，在高溫作用下，汽車車內(nèi)有限空間內(nèi)的污染物數(shù)量成倍增長(zhǎng)，這時(shí)候迫切需要對(duì)汽車車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行凈化。而在汽車內(nèi)部安裝空氣凈化裝置，需要汽車發(fā)電機(jī)提供工作用電，而汽車發(fā)電機(jī)在汽車發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行發(fā)電，因此由于汽車電能消耗顯著增加，不僅相應(yīng)增加了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的工作負(fù)荷，增加了汽車的油耗，而且也顯著增加了用戶的經(jīng)濟(jì)支出，縮短了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的整體使用壽命。

因此，目前迫切需要開發(fā)出一種技術(shù)，其可以提高能源利用率，在不增加汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的工作負(fù)荷的情況下，驅(qū)動(dòng)車內(nèi)空氣凈化裝置工作，顯著降低用戶的經(jīng)濟(jì)支出，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的整體使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種基于溫差氣流驅(qū)動(dòng)的新型汽車車內(nèi)空氣凈化裝置，其可以提高能源利用率，在不增加汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的工作負(fù)荷的情況下，驅(qū)動(dòng)車內(nèi)空氣凈化裝置工作，顯著降低用戶的經(jīng)濟(jì)支出，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的整體使用壽命，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

為此，本發(fā)明提供了一種基于溫差氣流驅(qū)動(dòng)的新型汽車車內(nèi)空氣凈化裝置，包括溫差氣流動(dòng)力單元和空氣凈化單元，其中：

溫差氣流動(dòng)力單元，用于形成溫差氣流，然后在溫差氣流的帶動(dòng)下，形成動(dòng)能并傳遞給空氣凈化單元；

空氣凈化單元，與所述溫差氣流動(dòng)力單元相聯(lián)動(dòng)連接，用于根據(jù)所述溫差氣流動(dòng)力單元傳遞過來(lái)的電能，實(shí)時(shí)吸入車內(nèi)的空氣，并在進(jìn)行凈化處理后排回到車內(nèi)空間。

其中，所述空氣凈化單元包括中空的、橫向放置的管腔；

所述管腔的左右兩端分別具有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；

所述管腔的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口分別與所述車內(nèi)空間相連通；

所述管腔中部安裝有至少一個(gè)風(fēng)扇，所述風(fēng)扇)與所述溫差發(fā)電單元的供電輸出端通過導(dǎo)線連接；

所述管腔內(nèi)設(shè)置有至少一層空氣過濾層。

其中，所述空氣過濾層為活性炭過濾層或者冷觸媒過濾層。

其中，所述管腔的內(nèi)表面覆蓋有空氣吸附層，所述空氣吸附層為活性炭吸附層。

其中，所述溫差氣流動(dòng)力單元包括一個(gè)中空的加熱排氣管道，所述加熱排氣管道的外壁與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外表面相接觸；

所述加熱排氣管道的左右兩端分別具有進(jìn)氣口和出氣口，所述出氣口在垂直方向上的高度高于進(jìn)氣口的高度；

所述出氣口右側(cè)設(shè)置有一個(gè)渦輪；

所述渦輪通過一個(gè)傳動(dòng)裝置與所述空氣凈化單元中的風(fēng)扇相聯(lián)動(dòng)連接。

其中，所述加熱排氣管道為從左到右逐漸升高的管道。