[發明專利]助力車及其電源管理系統及管理方法

在審

• 申請號: 201810137117.2
• 申請日: 2018-02-10
• 公開（公告）號: CN110143134A
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 王熙涵;黃得云;仄偉杰
• 申請（專利權）人: 永安行科技股份有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本發明公開了一種助力車及其電源管理系統及管理方法。助力車電源管理系統，包括電機控制器、驅動電路、電池、MCU和充電電源組件；所述電機控制器用于驅動設置在助力車上的電機；所述驅動電路用于驅動電機控制器；所述電池用于為驅動電路和MCU供電，包括車載電池和移動電池；所述MCU用于根據對車載電池和移動電池的電壓采樣，決定由車載電池/移動電池為驅動電路供電；所述充電電源組件用于為車載電池充電。本發明為助力車設置車載電池、移動電池和太陽能板，由于車載電池和移動電池均可供電，因此移動電池可以體積重量變小，更輕便，而太陽能板不斷為車載電池充電，則更是增強了續航能力。

技術領域

本發明涉及一種助力車及其電源管理系統及管理方法。

背景技術

助力車由于節能省力，得到了快速發展，共享經濟的到來，使得助力車的發展更加迅速。但是助力車存在一些固有問題：首先，續航能力有限，斷電情況下，用戶體驗不好；其次，電池笨重，用戶拿回家充電不方便，在外充電則有較大風險(用電安全和防盜)。

發明內容

本發明的目的是提供一種使得整車續航里程更有競爭優勢的助力車電源管理系統、采用這樣的電源管理系統的助力車以及管理方法。

實現本發明目的的技術方案是：首先提供助力車電源管理系統，包括電機控制器、驅動電路、電池、MCU和充電電源組件；

所述電機控制器用于驅動設置在助力車上的電機；

所述驅動電路用于驅動電機控制器；

所述電池用于為驅動電路和MCU供電，包括車載電池和移動電池；

所述MCU用于根據對車載電池和移動電池的電壓采樣，決定由車載電池/移動電池為驅動電路供電；

所述充電電源組件用于為車載電池充電。

助力車電源管理系統還包括兩級降壓電路，所述兩級降壓電路的一級降壓電路用于將車載電池和移動電池的輸出電壓降壓供給驅動電路，二級降壓電路用于將一級降壓電路的輸出電壓降壓供給MCU。

所述充電電源組件包括太陽能板和充電模塊。

所述驅動電路為兩個繼電器，兩個繼電器分別受MCU的信號控制，由車載電池/移動電池供電，控制電機控制器來驅動助力車的電機。

所述驅動電路的兩個繼電器與MCU之間分別設置驅動放大電路。

其次，一種助力車，包括電機、智能鎖、車身和前述助力車電源管理系統，所述助力車電源管理系統為電機配置動力；所述助力車電源管理系統的MCU與智能鎖通信，根據智能鎖的信號開啟動力輸出。

最后，前述助力車的電源管理方法，太陽能板為車載電池充電的條件為：太陽能板有電，且太陽能板經充電模塊的輸出電壓高于車載電池輸出電壓。

所述MCU定期掃描助力車的智能鎖的開鎖指令，若掃描到開鎖指令，則打開助力車電源管理系統的電能輸出給助力車的電機；所述MCU定期掃描助力車的智能鎖的開鎖指令所需電量由車載電池提供。

為車載電池和移動電池設定電壓保護值；所述MCU對車載電池和移動電池持續采樣，得到實時的2個電壓值；若車載電池電壓采樣值低于車載電池保護值，則關斷與車載電池連接的驅動電路的繼電器；若移動電池電壓采樣值不低于移動電池保護值，則移動電池全功率輸出。

采用了上述技術方案后，本發明具有以下的積極的效果：(1)本發明為助力車設置車載電池、移動電池和太陽能板，由于車載電池和移動電池均可供電，因此移動電池可以體積重量變小，更輕便，而太陽能板不斷為車載電池充電，則更是增強了續航能力。

(2)本發明當移移動電池和車載電池共存于助力車上時，進行電源優化管理，優先使用移動電池，并由車載電池提供掃描車鎖得到開鎖指令的電量，分工清楚，管理合理續航能力大大增強。