[發(fā)明專利]助力車及其電源管理系統(tǒng)及管理方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810137117.2
• 申請(qǐng)日: 2018-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN110143134A
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王熙涵;黃得云;仄偉杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永安行科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

1.助力車電源管理系統(tǒng)，其特征在于：包括電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電路、電池、MCU和充電電源組件；

所述電機(jī)控制器用于驅(qū)動(dòng)設(shè)置在助力車上的電機(jī)；

所述驅(qū)動(dòng)電路用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器；

所述電池用于為驅(qū)動(dòng)電路和MCU供電，包括車載電池和移動(dòng)電池；

所述MCU用于根據(jù)對(duì)車載電池和移動(dòng)電池的電壓采樣，決定由車載電池/移動(dòng)電池為驅(qū)動(dòng)電路供電；

所述充電電源組件用于為車載電池充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力車電源管理系統(tǒng)，其特征在于：還包括兩級(jí)降壓電路，所述兩級(jí)降壓電路的一級(jí)降壓電路用于將車載電池和移動(dòng)電池的輸出電壓降壓供給驅(qū)動(dòng)電路，二級(jí)降壓電路用于將一級(jí)降壓電路的輸出電壓降壓供給MCU。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的助力車電源管理系統(tǒng)，其特征在于：所述充電電源組件包括太陽能板和充電模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的助力車電源管理系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電路為兩個(gè)繼電器，兩個(gè)繼電器分別受MCU的信號(hào)控制，由車載電池/移動(dòng)電池供電，控制電機(jī)控制器來驅(qū)動(dòng)助力車的電機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的助力車電源管理系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電路的兩個(gè)繼電器與MCU之間分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)放大電路。

6.一種助力車，包括電機(jī)、智能鎖和車身，其特征在于：還包括如權(quán)利要求1至5之一所述的助力車電源管理系統(tǒng)，所述助力車電源管理系統(tǒng)為電機(jī)配置動(dòng)力；所述助力車電源管理系統(tǒng)的MCU與智能鎖通信，根據(jù)智能鎖的信號(hào)開啟動(dòng)力輸出。

7.助力車電源管理方法，其特征在于：采用如權(quán)利要求5所述的助力車電源管理系統(tǒng)，太陽能板為車載電池充電的條件為：太陽能板有電，且太陽能板經(jīng)充電模塊的輸出電壓高于車載電池輸出電壓。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的助力車電源管理方法，其特征在于：所述MCU定期掃描助力車的智能鎖的開鎖指令，若掃描到開鎖指令，則打開助力車電源管理系統(tǒng)的電能輸出給助力車的電機(jī)；所述MCU定期掃描助力車的智能鎖的開鎖指令所需電量由車載電池提供。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的助力車電源管理方法，其特征在于：為車載電池和移動(dòng)電池設(shè)定電壓保護(hù)值；所述MCU對(duì)車載電池和移動(dòng)電池持續(xù)采樣，得到實(shí)時(shí)的2個(gè)電壓值；若車載電池電壓采樣值低于車載電池保護(hù)值，則關(guān)斷與車載電池連接的驅(qū)動(dòng)電路的繼電器；若移動(dòng)電池電壓采樣值不低于移動(dòng)電池保護(hù)值，則移動(dòng)電池全功率輸出。