[發(fā)明專利]飛艇抓手強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)加載裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810136767.5 | 申請(qǐng)日： | 2018-02-09 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN108240939A | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-07-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 林國(guó)昌;譚惠豐 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 哈爾濱工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | G01N3/08 | 分類號(hào)： | G01N3/08 |
| 代理公司： | 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206 | 代理人： | 高媛 |
| 地址： | 150000 黑龍*** | 國(guó)省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 充氣室 電動(dòng)提升機(jī) 飛艇 抓手 強(qiáng)度實(shí)驗(yàn) 滑軌 輪軸 加載裝置 密封墊 外翻邊 滑輪 壓蓋 開(kāi)口 吊索 拉力傳感器 平流層飛艇 螺栓 掛鉤連接 滑軌滑動(dòng) 開(kāi)口設(shè)置 強(qiáng)度測(cè)量 上側(cè)開(kāi)口 定位銷 側(cè)壁 機(jī)座 豎直 通孔 外翻 有壓 制造 | ||
一種飛艇抓手強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)加載裝置，屬于平流層飛艇制造技術(shù)領(lǐng)域，解決了飛艇抓手存在的強(qiáng)度測(cè)量問(wèn)題，它包含一個(gè)上側(cè)開(kāi)口的充氣室，充氣室的側(cè)壁上設(shè)置有氣嘴，在充氣室的開(kāi)口一側(cè)設(shè)置有外翻邊，在外翻邊上圍繞所述開(kāi)口設(shè)置有密封墊，在密封墊的上方設(shè)置有壓蓋，壓蓋與所述外翻邊通過(guò)多根螺栓來(lái)連接，在壓蓋上設(shè)置有與所述開(kāi)口相對(duì)應(yīng)的通孔；在充氣室的一側(cè)設(shè)置有電動(dòng)提升機(jī)，電動(dòng)提升機(jī)的機(jī)座通過(guò)框架來(lái)與充氣室固定連接，在電動(dòng)提升機(jī)的上方設(shè)置有滑輪，電動(dòng)提升機(jī)的吊索依次與拉力傳感器和掛鉤連接；滑輪的輪軸設(shè)置在豎直方向的滑軌上，輪軸與滑軌滑動(dòng)連接，滑軌與框架固定連接，輪軸與滑軌之間通過(guò)定位銷來(lái)定位；本發(fā)明用于飛艇抓手強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于平流層飛艇制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛艇抓手強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)加載裝置。
背景技術(shù)
飛艇抓手是連接于艇身兩側(cè)起承載作用的部件，飛艇吊艙等載荷要通過(guò)多根吊索分別連接于艇身兩側(cè)的抓手上實(shí)現(xiàn)吊裝，減輕吊艙重量對(duì)飛艇腹部的應(yīng)力集中；抓手的強(qiáng)度是決定負(fù)載能否安全吊裝的重要因素，目前缺少有效的抓手強(qiáng)度測(cè)試工具，無(wú)法準(zhǔn)確的掌握飛艇上抓手強(qiáng)度，對(duì)飛艇的整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決飛艇抓手存在的強(qiáng)度測(cè)量問(wèn)題，提供了一種飛艇抓手強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)加載裝置，其技術(shù)方案如下：
一種飛艇抓手強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)加載裝置，它包含一個(gè)上側(cè)開(kāi)口的充氣室，充氣室的側(cè)壁上設(shè)置有氣嘴，在充氣室的開(kāi)口一側(cè)設(shè)置有外翻邊，在外翻邊上圍繞所述開(kāi)口設(shè)置有密封墊，在密封墊的上方設(shè)置有壓蓋，壓蓋與所述外翻邊通過(guò)多根螺栓來(lái)連接，在壓蓋上設(shè)置有與所述開(kāi)口相對(duì)應(yīng)的通孔，使用時(shí)將抓手連接在一塊蒙皮上制成抓手試件，將抓手試件置于密封墊與壓蓋之間壓緊，封堵充氣室的開(kāi)口，氣嘴連接充氣設(shè)備充氣，蒙皮膨脹，模擬真實(shí)的飛艇艇身狀態(tài)，確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；在充氣室的一側(cè)設(shè)置有電動(dòng)提升機(jī)，電動(dòng)提升機(jī)的機(jī)座通過(guò)框架來(lái)與充氣室固定連接，在電動(dòng)提升機(jī)的上方設(shè)置有滑輪，電動(dòng)提升機(jī)的吊索依次與拉力傳感器和掛鉤連接，使用時(shí)吊索經(jīng)過(guò)滑輪后通過(guò)掛鉤連接抓手，啟動(dòng)電動(dòng)提升機(jī)進(jìn)行加載，便能通過(guò)拉力傳感器讀出數(shù)據(jù)；滑輪的輪軸設(shè)置在豎直方向的滑軌上，輪軸與滑軌滑動(dòng)連接，滑軌與框架固定連接，輪軸與滑軌之間通過(guò)定位銷來(lái)定位，在滑軌上沿豎直方向分布多組定位插孔，使滑輪能定位在不同的高度上，實(shí)現(xiàn)不同角度的實(shí)驗(yàn)。
本發(fā)明的有益效果為：成本較低，能模擬真實(shí)的飛艇艇身狀態(tài)，有效的進(jìn)行多角度抓手強(qiáng)度測(cè)試，準(zhǔn)確的掌握抓手強(qiáng)度，有利于提高飛艇的整體質(zhì)量。
附圖說(shuō)明：
圖1是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖；
圖2是圖1的正視示意圖；
圖3是圖1的側(cè)視示意圖；
圖4是圖1的初步分解示意圖；
圖5是充氣室部分的進(jìn)一步分解示意圖；
圖6是滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式：
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