[發明專利]一種車輛動態稱重補償傳感器陣列、系統與方法

有效

• 申請號: 201810136555.7
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN108318117B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 湯世友;戴星
• 申請（專利權）人: 四川奇石緣科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G19/02;G01G23/01;G01G23/00
• 代理公司: 成都智言知識產權代理有限公司 51282
• 代理人: 濮云杉

本發明公開了一種車輛動態稱重補償傳感器陣列、系統與方法，傳感器陣列包括：至少一個動態稱重傳感器組，每個動態稱重傳感器組包括至少兩個動態稱重傳感器，且同一組內相鄰的動態稱重傳感器之間具有拼接頭；至少一個補償傳感器，所述的補償傳感器沿道路方向設置于所述動態稱重傳感器組的前方或者后方，且對應于該動態稱重傳感器組的拼接頭。本發明對現有技術的動態稱重系統進行進一步改進，其中對于傳感器陣列的排布，設置了補償傳感器，解決現有技術在車輛壓縫/斜穿時動態采集數據不準確的問題；同時對于動態稱重系統與方法也解決了相同的問題。

技術領域

本發明涉及車輛超限檢測領域，尤其涉及一種車輛動態稱重補償傳感器陣列、系統與方法。

背景技術

近年來由超重車輛導致的安全事故屢有發生，對公路的破壞日益嚴重。超重車輛加劇了橋面和路面等設施破損，增加了養護維修量，對橋梁和公路等基礎設施的安全帶來極大的危害。超限車對大橋安全構成嚴重威脅，且這些年車超限裝載，在行駛工程中，制動性等都會受到影響，對過往小車的行駛安全也不利；超限車裝的石子、渣土往往有拋灑滴漏現場，威脅過往車輛行車安全，同時也污染環境。

為全面掌握各路和橋梁的超重車輛通行狀況，為行政執法查處提供依據，超重車輛高速動態稱重管理系統和視頻監測技術的非現場超限超載執法系統應運而生。可實現對各種正常行駛車輛的動態稱重功能，能在0.5-120Km/h速度范圍內檢測過往車輛的軸重、總重、車型、流量、速度及加速度等參數，可對貨運機動車超限超載進行有效治理。根據執法需求，可依法對超限超載車輛進行治理。

現有技術的高速動態稱重系統如圖1所示，其包括多組平行設置的傳感器組和設置于傳感器組兩側的地感線圈或激光分離器，每個傳感器組由2個并排設置的壓電式石英傳感器組成，每個傳感器之間均具有拼接頭；而在計算過程中，以地感線圈或激光分離器對車輛進行分離，同時將多組傳感器組采集到的數據進行平均得到最后的稱重數據。

對于上述方式，由于每個傳感器組之間均留有拼接頭，使得一些有心的超載司機在駕駛車輛通過傳感器組的過程中，車輪壓著各個壓電式石英傳感器之間的拼接頭通過，或者在通過傳感器組的時候進行轉換車道導致斜穿傳感器組，使得壓電式石英傳感器采集的重量數據比車輛的實際數據降低；另外，道路通常為標準寬度，由于生產工藝以及數據采集精度的原因，現有的壓電式石英傳感器無法做到能夠僅一條覆蓋整條道路的寬度方向，必須為多條覆蓋。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種車輛動態稱重補償傳感器陣列、系統與方法。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種車輛動態稱重補償傳感器陣列，包括：

至少一個動態稱重傳感器組，每個動態稱重傳感器組包括至少兩個動態稱重傳感器，且同一組內相鄰的動態稱重傳感器之間具有拼接頭；

至少一個補償傳感器，所述的補償傳感器沿道路方向設置于所述動態稱重傳感器組的前方或者后方，且對應于該動態稱重傳感器組的拼接頭。

進一步地，所述的陣列包括至少兩個動態稱重傳感器組，所述的動態稱重傳感器組沿道路方向前后設置；且至少一個補償傳感器設置于其中兩個動態稱重傳感器組之間，對應于該兩個動態稱重傳感器組的拼接頭。

本發明還提供一種車輛動態稱重補償系統，包括：

所述的動態稱重補償傳感器陣列；

兩個地感線圈或激光分離器，分別設置于動態稱重補償傳感器陣列的沿道路方向的前方和后方；

控制裝置，與動態稱重補償傳感器陣列電連接，還與地感線圈或激光分離器電連接。

進一步地，所述的控制裝置包括：

數據分離模塊：根據地感線圈或激光分離器的檢測數據，將同一車輛的稱重數據進行分離，同一車輛的其中一組稱重數據至少包括動態稱重傳感器組的稱重數據和補償傳感器的稱重數據；