[發(fā)明專利]主動式智能交通流誘導(dǎo)方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810136245.5 | 申請日： | 2018-02-09 |
| 公開（公告）號： | CN108417068A | 公開（公告）日： | 2018-08-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 朱立峰 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津超智云數(shù)據(jù)科技有限公司 |
| 主分類號： | G08G1/0968 | 分類號： | G08G1/0968;G08G1/0967;G08G1/08;G08G1/01 |
| 代理公司： | 天津市尚儀知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12217 | 代理人： | 高正方 |
| 地址： | 300457 天津市津*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 城市交通 擁堵 誘導(dǎo) 路口 交通流 主動式 射頻感應(yīng)模塊 智能 導(dǎo)航信號 路況信息 路線信息 前方路況 實時車輛 實時調(diào)整 通行效率 通行狀況 行駛車輛 行駛路線 有效預(yù)防 預(yù)警信息 運營成本 重新規(guī)劃 信號燈 亮燈 時長 行駛 分流 汽車 分析 | ||
1.一種主動式智能交通流誘導(dǎo)方法，其特征在于，包括下述步驟：
S1：智能車載終端獲取目的地信息，并上傳至誘導(dǎo)中心；
S2：誘導(dǎo)中心規(guī)劃路線，并將設(shè)計的路線回傳至智能車載終端，智能車載終端通過顯示屏將路線顯示出來；
S3：行車過程中，智能車載終端實時獲取位置信息，并將位置信息通過4G模塊上傳至誘導(dǎo)中心；誘導(dǎo)中心統(tǒng)計所有車輛的位置信息，作為分析各路段擁堵情況的依據(jù)；
S4：各路口的短距射頻感應(yīng)器和攝像機，感應(yīng)通過車輛的車牌信息或讀取車載視頻模塊的ID信息，確認(rèn)車輛信息；
S5：管理主機獲取各路口的實時車輛信息，并與誘導(dǎo)中心交互數(shù)據(jù)獲取該車輛接下來的行進方向，并統(tǒng)計通往各方向的車輛數(shù)量和等待時間；
S6：管理主機根據(jù)本區(qū)域內(nèi)各路口不同方向的平均等待時間，判斷是否有路口發(fā)生長時間堵車；對于發(fā)生長時間堵車的路口，向誘導(dǎo)中心上傳堵車信息，同時強制該路口堵車方向的信號燈延長綠燈時間；
S7：誘導(dǎo)中心對后續(xù)預(yù)期通過擁堵路口的其它車輛發(fā)出預(yù)警信息或重新規(guī)劃路線。
2.如權(quán)利要求1所述的一種主動式智能交通流誘導(dǎo)方法，其特征在于，所述智能車載終端通過內(nèi)置的GPS模塊或北斗模塊獲取實時位置信息，每隔1～5秒更新一次位置信息。
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