[發明專利]一種運動模式切換機構

在審

• 申請號: 201810132152.5
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN108457203A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 安徽蘭兮工程技術開發有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于公路養護施工技術領域，具體涉及一種運動模式切換機構，包括一截活動軌道，以及沿活動軌道的長度與活動軌道構成滑動配合的滑車，吊掛機構通過一升降機構與滑車相連，所述升降機構被裝配為：當升降機構沿豎直方向伸展時，能夠使活動軌道與高架橋護欄頂面抵觸，并使吊掛機構與高架橋護欄頂面分離；當升降機構沿豎直方向收縮時，能夠使吊掛機構與高架橋護欄頂面抵觸，并使活動軌道與高架橋護欄頂面分離；所述活動軌道與滑車之間還設有用于驅動滑車在活動軌道上滑動的滑車驅動機構。本發明利用一系列的連桿機構，實現了吊掛機構與活動軌道之間的快速抬升和下降，使吊掛機構能夠在行走狀態和卡固狀態兩工位間進行快速切換，大大提高了高架橋維護施工工作的效率。

技術領域

本發明屬于公路養護施工技術領域，具體涉及一種運動模式切換機構。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車數量也日益增多，傳統的地面交通已經無法滿足人們的日常通行需求，因此近年來許多大中型城市都在大力發展高架橋道路的建設，隨之而來的是日益繁重的高架橋維護工作。高架橋維護工作的其中一個難點在于橋面外側壁設施的維護，如壁燈、排水管等設施的維護，以及橋面接縫的養護等。現有技術中在養護上述設施時，一般先將一臺專門定制的云梯卡在高架橋護欄上，然后施工人員再下到云梯上進行各種施工操作。該施工方式的缺陷在于：現有技術中的云梯大都只能與高架橋護欄保持相對固定，也就是說施工人員每完成一處設施的維護就需要返回橋面一次，并在重新調整云梯的位置后再次下到云梯上進行施工，這種工作效率及其低下。另外，現有技術中雖然也有部分帶有行走輪的云梯，但這種云梯需要其他施工人員在橋面上進行推拉才能實現行走動作，而且云梯與護欄之間的配合度較差，不但行走費力，而且難以確保維護施工過程中云梯與護欄可靠固定。

發明內容

本發明的目的是提供一種能夠使滑動云梯在行走和卡固兩工位之間進行快速切換的運動模式切換機構。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：一種運動模式切換機構，包括一截活動軌道，以及沿活動軌道的長度與活動軌道構成滑動配合的滑車，吊掛機構通過一升降機構與滑車相連，所述升降機構被裝配為：當升降機構沿豎直方向伸展時，能夠使活動軌道與高架橋護欄頂面抵觸，并使吊掛機構與高架橋護欄頂面分離；當升降機構沿豎直方向收縮時，能夠使吊掛機構與高架橋護欄頂面抵觸，并使活動軌道與高架橋護欄頂面分離；所述活動軌道與滑車之間還設有用于驅動滑車在活動軌道上滑動的滑車驅動機構。

所述升降機構包括兩根相互平行且等長的連桿，兩連桿的兩端分別與滑車和吊掛機構鉸接，且四者共同構成一平行四連桿機構；所述滑車與吊掛機構之間設有用于驅動兩者相對升降的升降驅動機構。

所述升降驅動機構包括拉桿和杠桿，所述拉桿的一端與滑車鉸接，另一端與杠桿鉸接，所述杠桿的一端與吊掛機構鉸接，杠桿的另一端供人手握持以扳動該杠桿，所述杠桿上供人手握持的部位的力臂大于拉桿鉸接點處的力臂。

所述活動軌道包括位于上層的引導部和位于下層的支撐部，所述引導部和支撐部的其中一端相互鉸接，另一端設有抬升機構用于調節引導部和支撐部之間的相對夾角。

所述抬升機構為一臺剪式千斤頂，所述剪式千斤頂的底座與支撐部固接，剪式千斤頂的頂頭上設有一根水平銷軸，該銷軸的軸線沿活動軌道的寬度方向布置，該銷軸與引導部上開設的水平腰型孔構成滑動配合。

所述引導部包括兩根槽口相對設置的槽鋼，兩槽鋼的兩端通過鋼板焊接固定，所述滑車兩側設有滾輪，所述滾輪內陷與兩側槽鋼內并與槽鋼構成滾動配合；所述剪式千斤頂的螺桿端部設有一棘輪扳手。

所述引導部兩槽鋼的頂壁上靠近所述抬升部的一端設有供所述滑車的滾輪進出的拆卸口，所述拆卸口下方設有與槽鋼可拆卸式連接的限位塊，所述限位塊被裝配為當限位塊安裝在槽鋼上時，限位塊能夠阻止滾輪進出拆卸口。

一種包含所述運動模式切換機構的高架橋外壁設施檢修支架。