[發明專利]一種車輛落水應急控制方法

有效

• 申請號: 201810131715.9
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN108382344B
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 汪偉;張焱;劉若晨;貝紹軼
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;B60R21/01
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 張福敏

本發明公開了一種車輛落水應急控制方法，包括以下步驟S1：將采集的數據信號傳遞至控制器；S2：判斷所述車輛是否落水，若“是”，則進行S3，若“否”，則返回S1；S3：啟動氣體質量流量控制器，以使得其控制多個氣囊充氣系統充氣；同時，啟動設置在氣囊充氣系統上的報警系統；S4：彈出所述氣囊充氣系統中的氣囊，以使得可浮動的所述報警系統在所述氣囊的彈力下脫離所述氣囊充氣系統；S5：調整所述氣體質量流量控制器至最大充氣速率。本發明能夠增加車輛落水后駕乘人員的生還率。

技術領域

本發明屬于車輛安全領域，尤其涉及到一種車輛落水應急控制方法。

背景技術

近年來，因為路面濕滑或者駕駛者操作不當，車輛沖進湖中或河中而造成人員傷亡的事故屢見不鮮。在發生車輛落水事故后，如果駕駛人員沒有在第一時間打開車門，隨著車輛的下沉，車輛就會熄火。此時電路很可能就會失靈，導致車門車窗打不開。另外，隨著車輛的下沉，由于車輛內外壓力差的原因，水會順著車門之間的縫隙往車里灌，水流對車窗的壓力非常大，此時很難從車里打開車門。而車輛完全被淹沒時，車內外的壓強平衡需要幾分鐘的時間，此時已經錯過了最佳的逃生時間。

發明內容

為解決現有技術存在的車輛落水后車門窗難以打開，水底信號微弱無法呼救的缺陷，本發明提供了一種車輛落水應急控制方法。

本發明的技術方案為，一種車輛落水應急控制方法，在車輛落水后，所述應急控制方法包括以下步驟：

S1：將采集的數據信號傳遞至控制器；

S2：判斷所述車輛是否落水，若“是”，則進行S3，若“否”，則返回S1；

S3：啟動氣體質量流量控制器，以使得其控制多個氣囊充氣系統充氣；同時，啟動設置在氣囊充氣系統上的報警系統；

S4：彈出所述氣囊充氣系統中的氣囊，以使得可浮動的所述報警系統在所述氣囊的彈力下脫離所述氣囊充氣系統；

S5：調整所述氣體質量流量控制器至最大充氣速率。

優選的，在S2后，還包括S201：判斷所述車輛為自由落體落水還是斜坡落水，若是“自由落體落水”，則在S4和S5之間還需要進行S401：調整所述車輛至水平狀態；若是“斜坡落水”，則直接進行S3、S4、S5。

優選的，所述數據信號包括水壓力信號和加速度信號，在所述水壓力信號超過預定值，所述加速度信號為9.8m/s²時，則判斷所述車輛自由落體落水；在所述水壓力信號超過預定值，而所述加速度信號不滿足9.8m/s²，時，則判斷所述車輛斜坡落水。

有益效果：本發明通過氣囊充氣系統、監測系統、報警系統以及控制系統的協同配合，使得在車輛落水后，應急裝置及應急控制方法啟動。氣囊充氣后的浮力能夠有助于車輛的上浮。并且，在氣囊充氣過程中，罐蓋被頂開，固定于罐蓋的報警系統隨著可漂浮底座迅速到達水面，并向警局發送定位信息。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1為本發明的一種車輛落水應急裝置及應急控制方法的系統連接示意圖；

圖2為本發明的一種車輛落水應急裝置及應急控制方法的各部件的簡易控制流程圖；

圖3為本發明的一種車輛落水應急裝置及應急控制方法中氣囊充氣系統和報警系統的組合示意圖；

圖4為本發明的一種車輛落水應急裝置及應急控制方法在車輛上位置關系的俯視圖；

圖5為本發明的一種車輛落水應急裝置及應急控制方法在車輛上位置關系側視圖。