[發明專利]一種汽車電子控制單元優化系統

在審

• 申請號: 201810131542.0
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN108425756A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 睢利銘;劉慶;李倩;溫永美;李坤
• 申請（專利權）人: 河南工學院
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/28;F02D41/30
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 龐慶芳

本發明公開了一種汽車電子控制單元優化系統，其包括依次連接的輸入輸出電路部分、電源部分和主控部分，主控部分包模擬信號輸入和/或數字信號輸入回路、單片機、信號輸出回路、執行器，其中單片機具有包括I/O接口、存儲器以及CPU，其中，模擬信號和/或數字信號經過信號輸入回路與單片機的I/O接口相連接，然后經過信號輸出回路連接執行器。本發明不僅能節省燒油量，而且能提升汽車的動力，性能可靠，優化尾氣排放，安全環保。

技術領域

本發明屬于汽車電子控制單元優化技術領域，特別是涉及一種汽車電子控制單元優化系統。

背景技術

一種汽車發動機電子控制單元(以下簡稱ECU)是發動機電控系統的核心，它根據汽車發動機管理系統(以下簡稱EMS)各傳感器的輸入數據，監控、計算所需的空氣與燃油的混合比及發動機的點火提前角度，直接控制著發動機在各種工況下的燃油噴射量、燃油噴射正時、高壓點火正時、點火閉合角、發動機怠速轉速、整車尾氣排放、燃油供給系統以及汽車上其他電子輔助系統(如空調、冷卻風扇等)的工作狀態。ECU的基本功能是在實時工況和外界工作條件下始終使發動機控制在最佳燃燒狀態。ECU按照預先設計的程序計算各種傳感器送來的信息，經過特定算法處理以后，把各個參數限制在允許的電壓電平上，再發送給各相關的執行機構執行各種預定的控制功能。微處理機根據輸入數據和儲存在MAP中的數據，計算噴油時間、噴油量、噴油率和噴油定時等參數，并將這些參數轉換為與發動機運行匹配的隨時間變化的電量。以發動機的轉速、負荷為基礎，經過ECU的計算和處理，向噴油器、供油泵等發送動作指令，使每一個汽缸都有最合適的噴油量、噴油率和噴油定時，保證每一個汽缸進行最佳的燃燒。

在環境污染和石油不斷減少的情況下，以天然氣和石油為燃料的雙燃料發動機已經越來越普遍，其優勢也日益凸顯。天然氣燃料的使用不僅能使氣缸內積碳減少從而降低發動機的磨損，而且相比液體燃料更能夠充分燃燒。由于天然氣的主要成分為甲烷，燃燒后不會有氮氧化合物排放量和PM排放值高等缺點，對減少環境污染能夠起到很好的作用。因此雙燃料發動機已經越來越受到國家和汽車廠商的親睞。

作為控制汽車發動機運行的系統，帶燃氣功能的發動機電子控制單元也在不斷進行改進和提高。目前大部分帶燃氣功能的發動機電子控制單元都是運用兩個主控芯片分別控制汽車的燃油和燃氣的噴射，當用燃油時，第一主控芯片對發動機進行控制；當用燃氣時，第二主控芯片對發動機進行控制。這樣的控制系統結構不僅成本高價格昂貴、信號線繁雜，而且結構復雜，不利于控制系統的及時控制和控制系統本身的實時改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車電子控制單元優化系統，其具有功能強大的指令系統、豐富的實時中斷資源、高速的輸入輸出能力、適合復雜的工作環境、價格適宜，其不僅能節省燒油量，而且能提升汽車的動力，性能可靠，優化尾氣排放，安全環保。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種汽車電子控制單元優化系統，其特征在于，其包括依次連接的輸入輸出電路部分、電源部分和主控部分，主控部分包模擬信號輸入和/或數字信號輸入回路、單片機、信號輸出回路、執行器，其中單片機具有包括I/O接口、存儲器以及CPU，其中，模擬信號和/或數字信號經過信號輸入回路與單片機的I/O接口相連接，然后經過信號輸出回路連接執行器。