[發(fā)明專利]一種汽車電子控制單元優(yōu)化系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810131542.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108425756A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 睢利銘;劉慶;李倩;溫永美;李坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南工學(xué)院
• 主分類號(hào): F02D41/00
• 分類號(hào): F02D41/00;F02D41/28;F02D41/30
• 代理公司: 青島致嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37236
• 代理人: 龐慶芳

1.一種汽車電子控制單元優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，其包括依次連接的輸入輸出電路部分、電源部分和主控部分，主控部分包模擬信號(hào)輸入和/或數(shù)字信號(hào)輸入回路、單片機(jī)、信號(hào)輸出回路、執(zhí)行器，其中單片機(jī)具有包括I/O接口、存儲(chǔ)器以及CPU，其中，模擬信號(hào)和/或數(shù)字信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)輸入回路與單片機(jī)的I/O接口相連接，然后經(jīng)過(guò)信號(hào)輸出回路連接執(zhí)行器。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車電子控制單元優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機(jī)內(nèi)的CPU包括主控板U1、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、二極管D1，主控板U2的油門位置傳感線路1(第一管腳)通過(guò)第一電阻第一電阻R1與信號(hào)輸出接口(Signal out)連接；主控板U2的進(jìn)氣溫度傳感線路2(第二管腳)與第二電阻R2相連后接地；主控板U2的氧傳感器線路3(第三管腳)與第三電阻R3相連后接地，主控板U2的第四傳感器線路4與第四電阻R4相連后與信號(hào)輸入接口(Signal in)連接；二極管D1連接在主控板U2的數(shù)據(jù)線8與電源部分之間。輸入輸出電路部分包括三極管Q1、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9、輸入接口(Input_1)，第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7依次串聯(lián)，第八電阻R8與第九電阻R9并聯(lián)，第八電阻R8與三極管Q1的基極連接。

3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車電子控制單元優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，所述主控板的型號(hào)選用LM358，調(diào)節(jié)板的型號(hào)選用LM7805。

4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車電子控制單元優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，所述主控板還包括第四傳感器線路、第五傳感器線路、第六傳感器線路、第七傳感器線路。

5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車電子控制單元優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻的電阻值均為10K歐姆。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車電子控制單元優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入輸出電路部分包括三極管、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、輸入接口，第五電阻、第六電阻、第七電阻依次串聯(lián)，第八電阻與第九電阻并聯(lián)，第八電阻與三極管的基極連接。