[發明專利]燃料噴射量控制裝置

有效

• 申請號: 201810129696.6
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN108425758B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 北爪昭譽;井戶側正直
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/24;F02D41/30
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發明提供一種燃料噴射量控制裝置。燃料噴射量控制裝置控制具備竄氣換氣系統的內燃機中的噴射器的燃料噴射量。燃料噴射量控制裝置具備反映率設定部、稀釋校正部、稀釋學習部。反映率設定部設定與竄氣向進氣中的放出量成比例的反映率。稀釋校正部將反映率乘以稀釋學習值之積作為校正值，對燃料噴射量進行校正。稀釋學習部將發動機油的燃料稀釋量為既定值以上作為條件，以使空燃比F/B校正值接近0的方式更新稀釋學習值。

技術領域

本發明涉及應用于具備竄氣換氣系統的內燃機的燃料噴射量控制裝置。

背景技術

在車輛的內燃機中，存在具備竄氣換氣系統的內燃機。竄氣換氣系統將曲軸箱內的竄氣向進氣中放出，在燃燒室內進行燃燒而處理。在竄氣換氣系統中，當在內燃機起動后發動機油的溫度上升時，混入到油中的燃料揮發，包含大量燃料的竄氣被放出到進氣中。其結果，導致空燃比紊亂。

在日本特開平5-202786號公報記載的燃料噴射量控制裝置中，將從內燃機的起動到經過規定時間為止的期間內的空燃比的偏離量作為稀釋學習值而學習，通過與稀釋學習值對應地對燃料噴射量進行校正，來抑制由油中的燃料的揮發引起的空燃比的紊亂。根據內燃機的運轉狀態，竄氣向進氣中的放出量發生變化，對空燃比造成的影響的大小也發生變化。因此，上述文獻的燃料噴射量控制裝置針對根據內燃機的運轉條件劃分出的每個學習區域獨立進行稀釋學習值的學習。

發明內容

然而，這種情況下，必須在各學習區域中獨立進行稀釋學習值的學習。因此，在運轉機會少的學習區域中，即使從內燃機起動起經過了較長時間，稀釋學習值的學習有時也未完成。因此，可能會由于稀釋學習值的學習而在空燃比穩定之前需要較長的時間。

本發明的目的在于提供一種能夠快速地抑制由混入到發動機油中的燃料的揮發引起的空燃比的紊亂的燃料噴射量控制裝置。

為了解決上述課題，根據本發明的第一方式，燃料噴射量控制裝置具備：空燃比反饋校正部，基于空燃比的檢測結果，以使空燃比接近目標空燃比的方式對燃料噴射量進行校正；反映率設定部，設定與竄氣向進氣中的放出量成比例的反映率；稀釋校正部，將反映率乘以稀釋學習值之積作為校正值來對所述燃料噴射量進行校正；及稀釋學習部，以使由空燃比反饋校正部對燃料噴射量的校正量接近0的方式更新所述稀釋學習值。

附圖說明

圖1是示意性地表示應用本發明的燃料噴射量控制裝置的一實施方式的發動機的結構的簡圖。

圖2是表示燃料噴射量控制裝置中的燃料噴射量的運算所涉及的控制構造的框圖。

圖3是表示設于燃料噴射量控制裝置的反映率設定部所設定的反映率與吸入空氣量的關系的坐標圖。

圖4是在燃料噴射量控制裝置中稀釋學習部所執行的稀釋學習處理的流程圖。

圖5是在燃料噴射量控制裝置中后續處理部所執行的后續處理的流程圖。

圖6是表示燃料噴射量控制裝置的控制方式的一例的時間圖。

具體實施方式

以下，關于將本發明的燃料噴射量控制裝置應用于內燃機的一實施方式，參照圖1～圖6進行詳細說明。

如圖1所示，內燃機10具有收容有曲軸11的曲軸箱12。曲軸箱12與配置有能夠往復移動的活塞14的氣缸15結合。

在氣缸15內由活塞14形成了用于使混合氣燃燒的燃燒室16。燃燒室16與使進氣流動的進氣通路17及使排氣流動的排氣通路18連接。在進氣通路17設置有檢測進氣通路17的進氣的流量(吸入空氣量GA)的氣流計19、作為進氣的流量調整閥的節氣門20及向進氣中噴射燃料的噴射器21。而且，在排氣通路18設有檢測在燃燒室16中燃燒后的混合氣的空燃比AF的空燃比傳感器22及對排氣進行凈化的催化劑裝置23。此外，在燃燒室16設有通過火花放電來對混合氣進行點火的火花塞24。