[發明專利]液壓系統排氣補油單元

在審

• 申請號: 201810129525.3
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN110131243A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 李一民;李育;殷寅;盧國亮;劉嘉駿;楊慧超
• 申請（專利權）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B21/044
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

1.一種液壓系統排氣補油單元，其特征在于，包括：由排氣閥、截油閥通過管道相對設置構成的排氣回路以及由補油閥通過管道與用于排出氣體的油池背接構成的補油回路，其中：截油閥另一端通過管道與油池相連，排氣閥另一端與補油閥的出油端均通過管道與液壓主油路連接。

2.根據權利要求1所述的液壓系統排氣補油單元，其特征是，所述的背接是指：補油閥的進油端與油池相連，出油端與液壓主油路相連。

3.根據權利要求1所述的液壓系統排氣補油單元，其特征是，所述的截油閥與油池的連接位置高于補油閥與油池的連接位置。

4.根據權利要求1所述的液壓系統排氣補油單元，其特征是，所述的排氣回路與補油回路優選呈并聯架構，當液壓主油路內壓力升高時，補油回路因補油閥的出油端受反向油壓而不工作，排氣回路在排氣閥的閥芯受油壓作用向排氣行程終點位置移動時進行排氣，液壓主油路內的氣體通過管道進入背接的截油閥排至油池，當排氣閥的閥芯在油壓的作用下移動到行程終點時，排氣閥關閉并結束排氣過程；在氣體排出液壓系統后腔內介質占位減小，因此液壓系統工作中會產生瞬間微負壓，這時補油回路進入工作狀態，即：補油閥因腔內微負壓的作用開啟，油池中的油液通過管道經補油閥的進油端和出油端進入液壓主油路，隨著油液的補入，微負壓狀態解除，補油完成。

5.根據上述任一權利要求所述的液壓系統排氣補油單元，其特征是，所述的排氣閥、截油閥、補油閥的閥芯為復合結構，其包括圓柱體和與之相連的圓錐體或球體，其中：圓錐體或球體結構部分作為通斷作用端，圓柱體部分作為支撐端。

6.根據權利要求5所述的液壓系統排氣補油單元，其特征是，所述的支撐端的端部設有彈簧。

7.根據權利要求5所述的液壓系統排氣補油單元，其特征是，所述的圓柱體的外表面沿軸向均布至少兩條通油槽。

8.根據權利要求7所述的液壓系統排氣補油單元，其特征是，所述的支撐端的圓柱外表面上通油槽以外區域與補油閥、排氣閥或截流閥的閥體上的圓柱孔內表面之間為機械公差動配合。