[發明專利]一種緊湊型的電機中置式電動車后輪總成

在審

• 申請號: 201810127140.3
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN110126963A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 金世威
• 申請（專利權）人: 金世威
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M6/90;B60K1/00;B62J15/04;B62K19/30
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張安心

1.一種緊湊型的電機中置式電動車后輪總成，其特征在于：包括后平叉(3)和轉動設置在后平叉(3)后端中部的后輪(1)，所述后平叉(3)包括從后至前依次設置的中間支撐桿(4)和前支撐桿(5)，所述后平叉(3)的前端部設置有省力大撐(301)，所述中間支撐桿(4)和前支撐桿(5)中間設置有電機(2)，所述電機(2)與所述前支撐桿(5)可拆卸活動連接，所述電機(2)與所述中間支撐桿(4)可松動活動連接，所述后輪(1)右側沿中心軸設置有被動同步帶輪(8)，所述電機(2)右側輸出軸上設置有主動同步帶輪(9)，所述主動同步帶輪(9)和所述被動同步帶輪(8)通過傳動帶(10)來傳遞動力，所述電機(2)上方覆蓋有電機防護罩(13)，所述電機防護罩(13)上方設置有電池倉(11)，所述后平叉(3)上還設置有防護結構。

2.根據權利要求1所述的一種緊湊型的電機中置式電動車后輪總成，其特征在于：所述中間支撐桿(4)右側端部設置有作為預留段的豁口，所述傳動帶(10)安裝完畢的情況下，所述豁口通過填充中間套(41)，使所述中間支撐桿(4)右端穩固、定位的連接于右側的后平叉(3)，所述豁口長度不小于所述同步帶(10)的最小截面長度，或所述豁口長度不小于所述同步帶(10)的寬度，所述中間支撐桿(4)左側與所述后平叉(3)焊接或螺栓固定連接，所述中間支撐桿(4)右側與所述后平叉(3)可拆卸活動連接。

3.根據權利要求1所述的一種緊湊型的電機中置式電動車后輪總成，其特征在于：所述電機(2)包括左端蓋(21)和右端蓋(22)，所述左端蓋(21)兩側設置左連接耳(211)，所述右端蓋(22)兩側設置右連接耳(221)，所述中間支撐桿(4)和所述前支撐桿(5)左側設置左連接件(6)，右側設置右連接件(7)，所述左連接件(6)厚度大于所述右連接件(7)厚度以使所述左連接件(6)的抗彎模數大于所述右連接件(7)的抗彎模數，所述左連接耳(211)連接所述左連接件(6)，所述右連接耳(221)連接所述右連接件(7)。

4.根據權利要求3所述的一種緊湊型的電機中置式電動車后輪總成，其特征在于：所述左連接耳(211)包括第一左連接耳(2111)和第二左連接耳(2112)，從所述電機(2)端部看，所述第一左連接耳(2111)和第二左連接耳(2112)連接軸心的延長線相交形成夾角，所述夾角小于180度，所述右連接耳(221)包括第一右連接耳(2211)和第二右連接耳(2212)，所述第一右連接耳(2211)與所述第一左連接耳(2111)軸向對應設置，所述第二右連接耳(2212)與所述第二左連接耳(2112)軸向對應設置，使所述電機(2)相對所述中間支撐桿(4)和前支撐桿(5)呈重心下移的下偏置式設置。

5.根據權利要求1所述的一種緊湊型的電機中置式電動車后輪總成，其特征在于：所述防護結構包括防護結構左部(14)和防護結構右部(15)，所述防護結構左部(14)和防護結構右部(15)分別都包括上部擋泥板(16)、側面擋泥板(17)、后平叉防泥板(18)，所述防護結構左部(14)還包括電機軸防護罩(19)，所述防護結構右部(15)還包括傳動帶防護罩(20)，所述防護結構左部(14)的上部擋泥板(16)、側面擋泥板(17)、后平叉防泥板(18)和電機軸防護罩(19)為一體成型結構，所述防護結構右部(15)的上部擋泥板(16)、側面擋泥板(17)、后平叉防泥板(18)和傳動帶防護罩(20)也為一體成型結構，所述防護結構左部(14)的所述上部擋泥板(16)與所述防護結構右部(15)的所述上部擋泥板(16)相互連接在一起形成車輪的主體擋泥板(12)，所述防護結構僅通過在所述后平叉防泥板(18)上設置螺栓孔，通過螺栓固定于所述后平叉(3)上來實現所述防護結構的安裝定位。

6.根據權利要求5所述的一種緊湊型的電機中置式電動車后輪總成，其特征在于：所述傳動帶防護罩(20)包裹所述傳動帶(10)，所述后平叉防泥板(18)與所述傳動帶防護罩(20)之間的面積形成鏤空，所述防護結構左部(14)的后平叉防泥板(18)與所述電機軸防護罩(19)之間設置有與所述傳動帶防護罩(20)結構對應的配重防護罩(23)。