[發明專利]車輛電源控制裝置

有效

• 申請號: 201810127106.6
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN108422954B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 青木良仁
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60Q1/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 賈寧;王國志

提供一種能夠對車輛的多個負載部穩定供給電力的車輛電源控制裝置。包括：設置在車輛的2系統的干線部(1a)、(1b)；從2系統的干線部(1a)、(1b)分支的支線部(1c)；與2系統的干線部(1a)、(1b)的一側連接，具有對電力進行充放電的主電池(12)的車輛電源主機(10)；經由支線部(1c)與2系統的干線部(1a)、(1b)連接且與消耗電力的負載部(2)連接，具有對電力充放電的區域電池(22)的多個區域電源主機(20)。而且，車輛電源主機(10)經由2系統的干線部(1a)、(1b)將主電池(12)的電力供給至多個區域電源主機(20)，多個區域電源主機(20)將從車輛電源主機(10)供給的電力、或者被充電于區域電池(22)的電力供給至負載部(2)。

技術領域

本發明涉及車輛電源控制裝置。

背景技術

以往，車輛電源控制裝置對搭載在車輛的負載部供給電力。例如，車輛電源控制裝置包括電池、與該電池連接且與多個負載部連接的電源箱(例如專利文獻1)。車輛電源控制裝置經由電源箱從電池供給的電力供給至各負載部。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-42563號公報

發明內容

本發明欲解決的問題

可是，有的情況下在車輛設置有沿著車輛的行進方向延伸并具有預定的電流容量的干線部。在該情況下，有的情況下車輛電源控制裝置經由與從干線部分支的支線部連接的電源箱將電池的電力供給至各負載部，在這一方面，存在進一步改善的余地。

因此，本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種能夠對車輛的多個負載部穩定供給電力的車輛電源控制裝置。

用于解決問題的方案

為解決上述問題，達到目的，本發明所涉及的車輛電源控制裝置的特征在于，包括：多個系統的干線部，其設置在車輛；支線部，其從所述多個系統的干線部分支；主電源控制部，其與所述多個系統的干線部連接，具有對電力進行充放電的主蓄電裝置；以及多個區域電源控制部，其經由所述支線部與所述多個系統的干線部的至少1個連接，且與消耗電力的負載部連接，具有對電力進行充放電的子蓄電裝置，所述主電源控制部經由所述多個系統的干線部的至少1個和所述支線部將所述主蓄電裝置的電力供給至所述多個區域電源控制部，所述多個區域電源控制部將從所述主電源控制部供給的電力、或者被充電于所述子蓄電裝置的電力供給至所述負載部。

另外，在所述車輛電源控制裝置中，優選的是設置有多個所述負載部，所述多個負載部構成不同的多個負載組，所述多個負載組分別經由至少1個所述區域電源控制部與所述多個系統的干線部中不同系統的所述干線部連接。

另外，在所述車輛電源控制裝置中，優選的是所述區域電源控制部在所述主電源控制部不能經由所述多個系統的干線部的至少1個和所述支線部向該區域電源控制部供給電力的情況下，將所述子蓄電裝置的電力供給至所述負載部。

另外，在所述車輛電源控制裝置中，優選的是所述區域電源控制部在所述子蓄電裝置的充電率為預先設定的設定值以上的情況下，將所述子蓄電裝置的電力供給至所述負載部，在所述子蓄電裝置的充電率小于所述設定值的情況下，不將所述子蓄電裝置的電力供給至所述負載部。

另外，在所述車輛電源控制裝置中，優選的是所述區域電源控制部在所述主電源控制部能夠經由所述多個系統的干線部的至少1個和所述支線部向該區域電源控制部供給電力，且所述子蓄電裝置的充電率為所述設定值以上的情況下，優先將所述子蓄電裝置的電力供給至所述負載部。

另外，在所述車輛電源控制裝置中，優選的是所述主電源控制部根據狀況，將一個所述區域電源控制部的所述子蓄電裝置的電力經由所述多個系統的干線部的至少1個和所述支線部供給至與另一個所述區域電源控制部連接的所述負載部。