[發明專利]混合型方向盤骨架

在審

• 申請號: 201810126513.5
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN108407878A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 伊沙克·扎曼;詹姆斯·羅伯特·沙塞二世
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D1/10;B62D1/08
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開涉及混合型方向盤骨架。一種方向盤骨架包括輪轂、輪輻和輪緣。輪轂具有第一部分和第二部分。第二部分附連到轉向柱。輪輻通過摩擦焊接附連到輪轂的第一部分。輪緣摩擦焊接到輪輻，以將輪緣與輪轂的第一部分相互連接，其中，第一部分攪拌摩擦焊接到第二部分，使得輪緣附連到轉向柱。

技術領域

本公開涉及接合方向盤部件的方法，具體涉及接合輪轂、輪緣和輪輻以形成骨架。

背景技術

車輛使用方向盤和轉向柱來引導車輛并使車輛轉向。方向盤在骨架處連接到轉向柱。骨架是方向盤的主要承載部件。通常，骨架由鑄造金屬組成。骨架的中央是輪轂，輪轂用于使用緊固件將方向盤與轉向柱相互連接。輪輻用于將輪轂與輪緣相互連接，以限定方向盤。基于車輛的品牌和車型，每個方向盤可使用不同數量的輪輻或具有不同直徑的不同輪緣。每個不同樣式的方向盤通常使用不同的輪轂，以平衡通過轉向柱和方向盤傳遞的噪聲、振動和聲振粗糙度。

發明內容

一種方向盤骨架包括輪轂、輪輻和輪緣。輪轂具有第一部分和第二部分。第二部分附連到轉向柱。輪輻通過摩擦焊接附連到輪轂的第一部分。輪緣摩擦焊接到輪輻，以將輪緣與輪轂的第一部分相互連接，其中，第一部分攪拌摩擦焊接到第二部分，使得輪緣附連到轉向柱。

一種車輛包括轉向柱和方向盤骨架。方向盤骨架包括輪轂，輪轂具有第一部分和第二部分。第二部分經由緊固件附連到轉向柱。骨架還包括摩擦焊接到輪轂的第一部分的輪輻。方向盤骨架還包括摩擦焊接到輪輻的輪緣，以將輪緣與輪轂的第一部分相互連接。輪轂的第一部分旋轉摩擦焊接到第二部分，以將方向盤骨架連接到轉向柱。

一種將方向盤骨架與轉向柱相互連接的方法包括將至少一個輪輻線性摩擦焊接到輪緣。所述方法還包括將至少一個輪輻包括輪緣旋轉摩擦焊接到輪轂的第一部分。所述方法還包括將輪轂的第一部分攪拌摩擦焊接到輪轂的第二部分。最后，所述方法包括將輪轂的第二部分緊固到轉向柱。

附圖說明

圖1是具有方向盤和轉向柱的車輛的透視圖；

圖2是方向盤和轉向柱的透視圖；

圖3是方向盤的前視圖；

圖4是描繪用于將方向盤骨架與轉向柱相互連接的步驟的流程圖。

具體實施方式

在此描述本公開的實施例。然而，將理解的是，公開的實施例僅為示例，其它實施例可采用各種可替代的形式。附圖不一定按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以示出特定組件的細節。因此，在此公開的具體結構和功能細節不應被解釋為限制，而僅作為用于教導本領域技術人員以各種方式使用本發明的代表性基礎。如本領域普通技術人員將理解的，可將參照任一附圖示出并描述的各種特征與在一個或更多個其它附圖中示出的特征相結合以產生未明確示出或描述的實施例。示出的特征的組合為典型應用提供代表性實施例。然而，與本公開的教導一致的特征的各種組合和變型可被期望用于特定應用或實施方式。

圖1描繪了車輛10的透視圖。車輛10包括轉向系統12。轉向系統12可用于使車輛10轉向和引導車輛10。轉向系統12包括一組車輪13、車橋16和轉向柱18。車橋16將車輪13與轉向柱18相互連接。方向盤20附連到轉向柱18，以將運動從車輛10的車廂或內部22通過車橋16傳遞到車輪13。方向盤20允許駕駛員將運動通過轉向柱18傳遞到車輪13并在車輛行駛時提供方向。為了改變方向，車輛10的操作者(未示出)順時針或逆時針轉動方向盤20，使得車輪13轉動與方向盤20的運動成比例的角度。減輕方向盤20的整體重量為操作者在轉彎時提供了較容易和較輕便的優勢。類似地，由于方向盤20通過轉向柱18和車橋16與車輪13相互連接，因此噪聲、振動和聲振粗糙度可通過轉向系統12傳遞到方向盤20。方向盤20上的這種噪聲、振動和聲振粗糙度可被操作者感受到，從而提供了不舒適的轉向體驗。