[發(fā)明專利]山地城市地鐵暗挖車站通風(fēng)構(gòu)造及其施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810126477.2
• 申請(qǐng)日: 2018-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN108412500A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉向遠(yuǎn);付守洪;雷勇;甘文;曹師銘;安榮;龐健民;郭麟;廖連燁;陳浩;曹書銘;胡朝程;唐勇;吳世凱;王天良;王奧博;戴明江;張江;李軍;吳其全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E21D9/00
• 分類號(hào): E21D9/00;E21D9/14;E21F1/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

山地城市地鐵暗挖車站通風(fēng)構(gòu)造及其施工方法，以有效減少施工拆遷面積和投資成本，降低因主體結(jié)構(gòu)開孔的工程風(fēng)險(xiǎn)。包括地鐵車站和縱向穿過地鐵車站的上行區(qū)間隧道、下行區(qū)間隧道。所述地鐵車站的車站一端站廳端墻上設(shè)置排風(fēng)通道，排風(fēng)通道的外端與集中布置的通風(fēng)豎井橫通道相連形成新風(fēng)、排風(fēng)通道。所述通風(fēng)豎井橫通道與上行區(qū)間隧道、下行區(qū)間隧道及排風(fēng)通道呈品字形布置，新風(fēng)、排風(fēng)、活塞風(fēng)通過集中布置的通風(fēng)豎井橫通道、通風(fēng)豎井出地面。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵車站，特別涉及一種山地城市地鐵暗挖車站通風(fēng)構(gòu)造及其施工方法。

背景技術(shù)

我國典型的山地城市，道路狹窄，交通擁堵，兩側(cè)樓房密集，經(jīng)常沒有合適的施工場地，車站附屬結(jié)構(gòu)布設(shè)困難，特別是山地城市地下空間資源不足，而現(xiàn)有的通風(fēng)亭附屬結(jié)構(gòu)的常規(guī)布置方法，較少解決附屬結(jié)構(gòu)開挖時(shí)所面臨工程拆遷量大、地面沉降難以控制，危及結(jié)構(gòu)及周邊建筑安全等問題，這對(duì)隧道工程的順利建設(shè)帶來一定困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種山地城市地鐵暗挖車站通風(fēng)構(gòu)造，以有效減少施工拆遷面積和投資成本，降低因主體結(jié)構(gòu)開孔的工程風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

山地城市地鐵暗挖車站通風(fēng)構(gòu)造，包括地鐵車站和縱向穿過地鐵車站的上行區(qū)間隧道、下行區(qū)間隧道，其特征是：所述地鐵車站的車站一端站廳端墻上設(shè)置排風(fēng)通道，排風(fēng)通道的外端與集中布置的通風(fēng)豎井橫通道相連形成新風(fēng)、排風(fēng)通道；所述通風(fēng)豎井橫通道與上行區(qū)間隧道、下行區(qū)間隧道及排風(fēng)通道呈品字形布置，新風(fēng)、排風(fēng)、活塞風(fēng)通過集中布置的通風(fēng)豎井橫通道、通風(fēng)豎井出地面。

本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題是提供一種上述山地城市地鐵暗挖車站通風(fēng)構(gòu)造的施工方法，該方法包括如下步驟：

(1)通風(fēng)豎井井口及鎖口施工、施工準(zhǔn)備；

(2)鎖口基礎(chǔ)開挖及澆筑鎖口混凝土；

(3)逐層進(jìn)行通風(fēng)豎井開挖，及時(shí)施作豎井初期支護(hù)；

(4)通風(fēng)豎井開挖至分層開挖面時(shí)，停止開挖，及時(shí)施作肋柱及橫撐；

(5)開挖至通風(fēng)豎井橫通道上臺(tái)階時(shí)，停止通風(fēng)豎井開挖；

(6)利用通風(fēng)豎井開挖面作為工作平臺(tái)施作馬頭門加固措施；

(7)采用中隔壁法法開挖通風(fēng)豎井橫通道拱部，并掘進(jìn)3～5m；

(8)繼續(xù)向下施作通風(fēng)豎井的初期支護(hù)及混凝土支撐至末次開挖面；

(9)采用中隔壁法開挖通風(fēng)豎井橫通道上臺(tái)階；

(10)施作通風(fēng)豎井橫通道端頭墻初期支護(hù)；

(11)臺(tái)階法開挖排風(fēng)通道并施作初期支護(hù)；

(12)地鐵車站大里程端站廳層施工。

本發(fā)明的有益效果是，打破常規(guī)方案的局限性，使車站通風(fēng)附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)更好地適應(yīng)山地城市復(fù)雜環(huán)境；減少主體結(jié)構(gòu)開孔個(gè)數(shù)，降低工程風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全；附屬結(jié)構(gòu)集中引出地面，減少大量拆遷，并且大大降低施工風(fēng)險(xiǎn)，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

附圖說明

本說明書包括如下七幅附圖：

圖1是本發(fā)明山地城市地鐵暗挖車站通風(fēng)構(gòu)造的平面圖；

圖2是本發(fā)明山地城市地鐵暗挖車站通風(fēng)構(gòu)造中風(fēng)亭組的布設(shè)方式示意圖；

圖3是本發(fā)明山地城市地鐵暗挖車站通風(fēng)構(gòu)造的斷面圖；

圖4是本發(fā)明山地城市地鐵暗挖車站通風(fēng)構(gòu)造中地鐵車站的斷面圖；