[發(fā)明專利]一種用于新能源汽車的具有遮光功能的導(dǎo)航系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810124032.0
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN108312976B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李玉盛
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海駿馳科技有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;B60R16/033;H02S20/30
• 代理公司: 東莞市中正知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44231
• 代理人: 侯來旺

本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的具有遮光功能的導(dǎo)航系統(tǒng)，包括主體、顯示屏和至少兩個控制按鍵，還包括遮光機(jī)構(gòu)、中控機(jī)構(gòu)和兩個減震機(jī)構(gòu)，所述遮光機(jī)構(gòu)包括第二太陽能板、驅(qū)動組件、氣缸、第一固定桿、第三固定桿、兩個第一太陽能板、兩個導(dǎo)向組件和兩個傳動組件，所述減震機(jī)構(gòu)包括支撐桿、第二傳動桿、第二伸縮桿、兩個第二彈簧、兩個第一傳動桿和兩個減震組件，該用于新能源汽車的具有遮光功能的導(dǎo)航系統(tǒng)中，通過遮光機(jī)構(gòu)，降低顯示屏上的光照強(qiáng)度，提高了顯示屏的清晰度，不僅如此，通過減震機(jī)構(gòu)，減小了行車過程中導(dǎo)航的震動，從而提高了人們讀取導(dǎo)航信息的準(zhǔn)確度，進(jìn)一步提高了導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載導(dǎo)航系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種用于新能源汽車的具有遮光功能的導(dǎo)航系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車載導(dǎo)航是利用車載GPS配合電子地圖來進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手，位于地球上空的同步衛(wèi)星最初是用于軍事和航空導(dǎo)航，美國政府在80年代時放寬了對同步衛(wèi)星的使用限制，為其后來的廣泛采用，打開了一個新天地，隨后而來的商用通訊衛(wèi)星，更是大大的增加了通訊衛(wèi)星的準(zhǔn)確性和覆蓋度。

車載導(dǎo)航系統(tǒng)在新能源汽車上使用的過程中，人們一般將車載導(dǎo)航固定在新能源汽車的前擋風(fēng)玻璃上，在陽光比較強(qiáng)烈的狀態(tài)下，太陽照射在導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示屏上，將會降低顯示屏的清晰度，從而降低了導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)用性，不僅如此，一般新能源汽車在行駛的過程中，車子的抖動將會帶動導(dǎo)航系統(tǒng)一起抖動，不僅降低了導(dǎo)航系統(tǒng)與擋風(fēng)玻璃連接的牢固度，還使人們無法準(zhǔn)確的讀取導(dǎo)航系統(tǒng)的信息，從而進(jìn)一步降低了導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)用性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于新能源汽車的具有遮光功能的導(dǎo)航系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于新能源汽車的具有遮光功能的導(dǎo)航系統(tǒng)，包括主體、顯示屏和至少兩個控制按鍵，還包括遮光機(jī)構(gòu)、中控機(jī)構(gòu)和兩個減震機(jī)構(gòu)，所述遮光機(jī)構(gòu)設(shè)置在主體的上方，兩個減震機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在主體的下方的兩側(cè)，所述中控機(jī)構(gòu)設(shè)置在主體的內(nèi)部，所述遮光機(jī)構(gòu)和減震機(jī)構(gòu)均與中控機(jī)構(gòu)電連接；

所述遮光機(jī)構(gòu)包括第二太陽能板、驅(qū)動組件、氣缸、第一固定桿、第三固定桿、兩個第一太陽能板、兩個導(dǎo)向組件和兩個傳動組件，所述第三固定桿的一端設(shè)置在主體的遠(yuǎn)離顯示屏的一側(cè)，所述第一固定桿的下端與第三固定桿的中部鉸接，所述第一固定桿的上端與第二太陽能板的中部連接，所述第二太陽能板的兩端分別與兩個第一太陽能板的一端鉸接，所述驅(qū)動組件設(shè)置在第一固定桿的上端，兩個導(dǎo)向組件分別設(shè)置在第一固定桿的兩側(cè)，兩個傳動組件的一端分別設(shè)置在第二太陽能板的兩端上，兩個傳動組件的另一端分別設(shè)置在兩個第一太陽能板的一端上，所述氣缸的一端鉸接在第一固定桿上，所述氣缸的另一端鉸接在第三固定桿上；

所述傳動組件包括第一伸縮桿、第一彈簧和連接線，所述第一伸縮桿的一端鉸接在第二太陽能板的下方的一側(cè)，所述第一伸縮桿的另一端鉸接在第一太陽能板的靠近主體的一側(cè)的上端，所述第一彈簧套設(shè)在第一伸縮桿上，所述第一彈簧的一端與第一伸縮桿的一端連接，所述第一彈簧的另一端與第一伸縮桿的另一端連接，所述連接線的一端設(shè)置在第一伸縮桿與第一太陽能板的鉸接處；

所述減震機(jī)構(gòu)包括支撐桿、第二傳動桿、第二伸縮桿、兩個第二彈簧、兩個第一傳動桿和兩個減震組件，所述支撐桿水平設(shè)置在兩個減震組件之間，所述第二伸縮桿豎向設(shè)置在支撐桿的中部的上方，所述第二傳動桿水平設(shè)置在第二伸縮桿的上方，所述第二傳動桿設(shè)置在主體的下方的一側(cè)，兩個第二彈簧均豎向設(shè)置，兩個第二彈簧的上端分別設(shè)置在第二傳動桿的兩端上，兩個第二彈簧的下端均設(shè)置在支撐桿上，兩個第一傳動桿的一端分別與第二傳動桿的兩端鉸接，兩個第一傳動桿的另一端分別與兩個減震組件連接；