[發明專利]一種用于新能源汽車的具有遮光功能的導航系統

有效

• 申請號: 201810124032.0
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN108312976B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 李玉盛
• 申請（專利權）人: 珠海駿馳科技有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;B60R16/033;H02S20/30
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所(普通合伙) 44231
• 代理人: 侯來旺

1.一種用于新能源汽車的具有遮光功能的導航系統，包括主體(3)、顯示屏(4)和至少兩個控制按鍵(5)，其特征在于，還包括遮光機構、中控機構和兩個減震機構，所述遮光機構設置在主體(3)的上方，兩個減震機構分別設置在主體(3)的下方的兩側，所述中控機構設置在主體(3)的內部，所述遮光機構和減震機構均與中控機構電連接；

所述遮光機構包括第二太陽能板(2)、驅動組件、氣缸(16)、第一固定桿(11)、第三固定桿(15)、兩個第一太陽能板(1)、兩個導向組件和兩個傳動組件，所述第三固定桿(15)的一端設置在主體(3)的遠離顯示屏(4)的一側，所述第一固定桿(11)的下端與第三固定桿(15)的中部鉸接，所述第一固定桿(11)的上端與第二太陽能板(2)的中部連接，所述第二太陽能板(2)的兩端分別與兩個第一太陽能板(1)的一端鉸接，所述驅動組件設置在第一固定桿(11)的上端，兩個導向組件分別設置在第一固定桿(11)的兩側，兩個傳動組件的一端分別設置在第二太陽能板(2)的兩端上，兩個傳動組件的另一端分別設置在兩個第一太陽能板(1)的一端上，所述氣缸(16)的一端鉸接在第一固定桿(11)上，所述氣缸(16)的另一端鉸接在第三固定桿(15)上；

所述傳動組件包括第一伸縮桿(7)、第一彈簧(14)和連接線(8)，所述第一伸縮桿(7)的一端鉸接在第二太陽能板(2)的下方的一側，所述第一伸縮桿(7)的另一端鉸接在第一太陽能板(1)的靠近主體(3)的一側的上端，所述第一彈簧(14)套設在第一伸縮桿(7)上，所述第一彈簧(14)的一端與第一伸縮桿(7)的一端連接，所述第一彈簧(14)的另一端與第一伸縮桿(7)的另一端連接，所述連接線(8)的一端設置在第一伸縮桿(7)與第一太陽能板(1)的鉸接處；

所述減震機構包括支撐桿(27)、第二傳動桿(22)、第二伸縮桿(23)、兩個第二彈簧(24)、兩個第一傳動桿(21)和兩個減震組件，所述支撐桿(27)水平設置在兩個減震組件之間，所述第二伸縮桿(23)豎向設置在支撐桿(27)的中部的上方，所述第二傳動桿(22)水平設置在第二伸縮桿(23)的上方，所述第二傳動桿(22)設置在主體(3)的下方的一側，兩個第二彈簧(24)均豎向設置，兩個第二彈簧(24)的上端分別設置在第二傳動桿(22)的兩端上，兩個第二彈簧(24)的下端均設置在支撐桿(27)上，兩個第一傳動桿(21)的一端分別與第二傳動桿(22)的兩端鉸接，兩個第一傳動桿(21)的另一端分別與兩個減震組件連接；

所述減震組件包括滑動塊(26)、第二擋板(25)、第一擋板(19)、至少兩個第一緩沖塊(20)和至少兩個第二緩沖塊(28)，所述第一擋板(19)固定連接在支撐桿(27)的一端上，所述滑動塊(26)的內部設有通孔，所述支撐桿(27)的一端穿過滑動塊(26)，所述第二擋板(25)設置在滑動塊(26)的靠近第一擋板(19)的一側，各第二緩沖塊(28)均勻設置在第一擋板(19)的靠近第二擋板(25)的一側，各第一緩沖塊(20)均勻設置在第二擋板(25)的靠近第一擋板(19)的一側，所述第一緩沖塊(20)與第二緩沖塊(28)交錯設置。

2.如權利要求1所述的用于新能源汽車的具有遮光功能的導航系統，其特征在于，所述驅動組件包括電機(12)和絞盤(10)，所述電機(12)設置在第一固定桿(11)的靠近主體(3)的一側，所述電機(12)與絞盤(10)傳動連接。

3.如權利要求1所述的用于新能源汽車的具有遮光功能的導航系統，其特征在于，所述導向組件包括第二固定桿(13)和導向輪(9)，所述第二固定桿(13)的一端設置在第一固定桿(11)的一側，所述導向輪(9)鉸接在第二固定桿(13)的另一端上，所述連接線(8)的另一端繞過導向輪(9)卷繞在絞盤(10)的外周上。

4.如權利要求1所述的用于新能源汽車的具有遮光功能的導航系統，其特征在于，各所述第一擋板(19)的下方還設有一個吸盤(6)。

5.如權利要求1所述的用于新能源汽車的具有遮光功能的導航系統，其特征在于，所述第一固定桿(11)的靠近主體(3)的一側上還設有一個限位桿(17)，所述限位桿(17)靠近主體(3)的一端上還設有一個緩沖墊(18)。