[發明專利]一種安全駕駛監控的方法及系統

在審

• 申請號: 201810123939.5
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN108423002A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 劉波瀾;王樹鋒
• 申請（專利權）人: 深圳市芝麻開門電子科技有限公司
• 主分類號: B60W40/08
• 分類號: B60W40/08;B60W50/14
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

本發明公開了一種安全駕駛監控的方法及系統，包括步驟：S1，車輛啟動時拍攝駕駛員照片；S2，定時對駕駛員進行拍照，并和目標照片進行對比，如果定時照片和目標照片不一致，則為換駕；否則進入步驟S3；S3，判斷駕駛時長是否大于或等于預設時長，若是則認為是疲勞駕駛；否則返回步驟S2。本發明通過攝像頭拍攝駕駛員視頻信息，利用換駕和疲勞檢測算法，克服了現有技術存在的成本高、準確度低、無法實時監控駕駛員是否存在疲勞駕駛和換駕的問題，實現了便捷有效的實時安全駕駛監控系統，節省了大量的人力和物力，準確度和實時性高，對于預防交通事故的發生起到很好的作用。

技術領域

本發明涉及安全駕駛技術領域，尤其涉及一種安全駕駛監控的方法及系統。

背景技術

“兩客一危”車輛由于其特殊性，在運行過程中涉及到群眾的人身安全以及對周圍環境的影響，因此成為各地交通部門重點關注的車輛，特別是車輛的安全駕駛，一直是交管部門對“兩客一危”車輛嚴格管控的范疇。目前針對車輛安全駕駛中的換駕和疲勞駕駛問題，現有的車輛監控系統只能通過回放監控錄像來確定是否存在疲勞駕駛，對換駕情況則無法識別監控，并且由于監控錄像存儲在車載硬盤中，需要到車輛端拆下硬盤查看錄像回放，通過錄像和視頻顯示的駕駛員進行相互印證，進行人工計算駕駛時長來獲得是否疲勞駕駛。現有的這種方式需要耗費大量的時間和人力，結果準確度低，不能實時監控駕駛員是否存在疲勞駕駛和換駕的情況，不能對疲勞駕駛和換駕情況進行預警，對于預防事故所起的作用不大。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種安全駕駛監控的方法及系統。通過攝像頭拍攝駕駛員視頻信息，利用換駕和疲勞檢測算法，實現了便捷有效的實時安全駕駛監控系統，節省了大量的人力和物力，準確度和實時性高，對于預防交通事故的產生起到很好的作用。

一種安全駕駛監控的方法，采用的技術方案是：

S1，車輛啟動時利用攝像頭對當前駕駛員進行拍照以獲取目標照片，開始統計當前駕駛員的駕駛時長；

S2，所述攝像頭定時對當前駕駛員進行拍照以獲取定時照片，將所述定時照片和目標照片進行對比，若所述定時照片和目標照片不一致，則認為車輛已經換駕，并用所述定時照片覆蓋目標照片，作為新的目標照片存儲，重新統計駕駛時長；否則進入步驟S3；

S3，判斷所述駕駛時長是否大于或等于預設時長，若判斷結果為是，則為疲勞駕駛；否則返回步驟S2等待下一次定時拍照對比。

優選的，車輛啟動時還包括檢測停車時長，若所述停車時長大于或等于預設停車時長，則將啟動時拍攝的當前駕駛員照片覆蓋原有目標照片，作為新的目標照片存儲；否則保留原有目標照片，并將所述停車時長累計到原有駕駛員的駕駛時長。

優選的，所述步驟S2中，判斷車輛換駕則輸出換駕提示信息。

優選的，所述安全駕駛監控的方法還包括：

車輛啟動后，檢測車輛的車速；

當車速達到預設車速時，獲取當前駕駛員的疲勞照片，并根據所述疲勞照片對駕駛員的人臉特征進行分析處理以判斷是否發生疲勞駕駛。

優選的，所述人臉特征包括人眼的閉合狀態和/或閉合的頻率和/或人臉朝向正前方的時長。

優選的，判斷駕駛員發生疲勞駕駛時，輸出疲勞預警信息并進行疲勞駕駛報警處理。

優選的，根據疲勞預警信息的輸出頻率進行不同級別的疲勞駕駛報警處理，包括一級預警處理和二級預警處理，所述一級預警處理包括車輛本地的語音預警；所述二級預警處理包括車輛本地的語音預警和后臺人工干預，所述后臺人工干預為上傳疲勞預警信息至云端服務器，所述云端服務器通知后臺監控中心進行人工干預。

一種安全駕駛監控的系統，采用的技術方案是：