[發(fā)明專利]一種安全駕駛監(jiān)控的方法及系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN108423002A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉波瀾;王樹鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市芝麻開門電子科技有限公司
• 主分類號: B60W40/08
• 分類號: B60W40/08;B60W50/14
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

1.一種安全駕駛監(jiān)控的方法，其特征在于，其包括步驟：

S1，車輛啟動時利用攝像頭對當(dāng)前駕駛員進(jìn)行拍照以獲取目標(biāo)照片，開始統(tǒng)計(jì)當(dāng)前駕駛員的駕駛時長；

S2，所述攝像頭定時對當(dāng)前駕駛員進(jìn)行拍照以獲取定時照片，將所述定時照片和目標(biāo)照片進(jìn)行對比，若所述定時照片和目標(biāo)照片不一致，則認(rèn)為車輛已經(jīng)換駕，并用所述定時照片覆蓋目標(biāo)照片，作為新的目標(biāo)照片存儲，重新統(tǒng)計(jì)駕駛時長；否則進(jìn)入步驟S3；

S3，判斷所述駕駛時長是否大于或等于預(yù)設(shè)時長，若判斷結(jié)果為是，則為疲勞駕駛；否則返回步驟S2等待下一次定時拍照對比。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全駕駛監(jiān)控的方法，其特征在于，所述車輛啟動時還包括檢測停車時長，若所述停車時長大于或等于預(yù)設(shè)停車時長，則將啟動時拍攝的當(dāng)前駕駛員照片覆蓋原有目標(biāo)照片，作為新的目標(biāo)照片存儲；否則保留原有目標(biāo)照片，并將所述停車時長累計(jì)到原有駕駛員的駕駛時長。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全駕駛監(jiān)控的方法，其特征在于，所述步驟S2中，判斷車輛換駕則輸出換駕提示信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全駕駛監(jiān)控的方法，其特征在于，所述安全駕駛監(jiān)控的方法還包括：

車輛啟動后，檢測車輛的車速；

當(dāng)車速達(dá)到預(yù)設(shè)車速時，獲取當(dāng)前駕駛員的疲勞照片，并根據(jù)所述疲勞照片對駕駛員的人臉特征進(jìn)行分析處理以判斷是否發(fā)生疲勞駕駛。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種安全駕駛監(jiān)控的方法，其特征在于，所述人臉特征包括人眼的閉合狀態(tài)和/或閉合的頻率和/或人臉朝向正前方的時長。

6.根據(jù)權(quán)利要求1、4或5所述的一種安全駕駛監(jiān)控的方法，其特征在于，判斷駕駛員發(fā)生疲勞駕駛時，輸出疲勞預(yù)警信息并進(jìn)行疲勞駕駛報(bào)警處理。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種安全駕駛監(jiān)控的方法，其特征在于，根據(jù)疲勞預(yù)警信息的輸出頻率進(jìn)行不同級別的疲勞駕駛報(bào)警處理，包括一級預(yù)警處理和二級預(yù)警處理，所述一級預(yù)警處理包括車輛本地的語音預(yù)警；所述二級預(yù)警處理包括車輛本地的語音預(yù)警和后臺人工干預(yù)，所述后臺人工干預(yù)為上傳疲勞預(yù)警信息至云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器通知后臺監(jiān)控中心進(jìn)行人工干預(yù)。

8.一種安全駕駛監(jiān)控的系統(tǒng)，其特征在于，包括攝像頭、疲勞及人臉識別模塊和主控模塊，所述攝像頭的輸出端與疲勞及人臉識別模塊的輸入端連接，所述疲勞及人臉識別模塊與主控模塊連接，所述攝像頭用于車輛啟動時對當(dāng)前駕駛員進(jìn)行拍照以獲取目標(biāo)照片以及定時對當(dāng)前駕駛員進(jìn)行拍照以獲取定時照片；所述疲勞及人臉識別模塊用于根據(jù)所述定時照片和目標(biāo)照片進(jìn)行對比，若所述定時照片和目標(biāo)照片不一致，則判斷車輛已經(jīng)換駕，并用所述定時照片覆蓋目標(biāo)照片，作為新的目標(biāo)照片存儲，并通知主控模塊重新統(tǒng)計(jì)駕駛時長；所述主控模塊用于統(tǒng)計(jì)當(dāng)前駕駛員的駕駛時長，判斷所述駕駛時長是否大于或等于預(yù)設(shè)時長，若判斷結(jié)果為是，則為疲勞駕駛。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種安全駕駛監(jiān)控的系統(tǒng)，其特征在于，所述主控模塊還用于車輛啟動后，檢測車輛的車速；所述攝像頭還用于當(dāng)車速達(dá)到預(yù)設(shè)車速時，獲取當(dāng)前駕駛員的疲勞照片；所述疲勞及人臉識別模塊還用于根據(jù)所述疲勞照片對駕駛員的人臉特征進(jìn)行分析，并判斷是否發(fā)生疲勞駕駛。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種安全駕駛監(jiān)控的系統(tǒng)，其特征在于，判斷駕駛員發(fā)生疲勞駕駛時，所述主控模塊輸出疲勞預(yù)警信息并進(jìn)行疲勞駕駛報(bào)警處理。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種安全駕駛監(jiān)控的系統(tǒng)，其特征在于，所述安全駕駛監(jiān)控的系統(tǒng)還包括語音輸出模塊，所述主控模塊的輸出端與語音輸出模塊的輸入端連接，所述主控模塊根據(jù)疲勞預(yù)警信息的輸出頻率進(jìn)行不同級別的疲勞駕駛報(bào)警處理，包括一級預(yù)警處理和二級預(yù)警處理，所述一級預(yù)警處理包括車輛本地的語音預(yù)警；所述語音輸出模塊用于實(shí)現(xiàn)車輛本地語音報(bào)警。