[發(fā)明專利]旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置及具備旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置的車用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810123529.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-07
• 公開（公告）號(hào): CN109141219B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 菊池奈緒美;笹井拓真;磯田仁志;井上正哉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G01B7/30
• 分類號(hào): G01B7/30
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 周全;胡秋瑾

本發(fā)明獲得在抑制成本上升的基礎(chǔ)上確保抗離心力性的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置。旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置具有傳感器轉(zhuǎn)子和傳感器定子，傳感器轉(zhuǎn)子在與傳感器定子相對(duì)的外周面上形成有凹凸，在設(shè)于中心部的環(huán)狀的安裝孔內(nèi)插通有轉(zhuǎn)軸，在安裝孔內(nèi)以向內(nèi)徑側(cè)突出的方式設(shè)有與設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的軸凹槽相嵌合的定位凸部，在定位凸部的兩側(cè)以向外徑側(cè)下凹的方式設(shè)有逃逸凹槽，定位凸部設(shè)于與外周面的凹部的位置相對(duì)應(yīng)的內(nèi)周面上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在抑制成本上升的基礎(chǔ)上確保抗離心力性的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置、以及具備旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置的車用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的可變磁阻式轉(zhuǎn)子中，有時(shí)會(huì)在半徑方向的與較厚的凸部相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有銷(例如參照專利文獻(xiàn)1)。更具體而言，該專利文獻(xiàn)1具備以下結(jié)構(gòu)：在轉(zhuǎn)子的內(nèi)徑壁上設(shè)有突起，所述突起與轉(zhuǎn)軸的軸凹槽嵌合。其結(jié)果是，專利文獻(xiàn)1實(shí)現(xiàn)了能減少配件數(shù)量并能薄壁化的可變磁阻式角度檢測(cè)器用轉(zhuǎn)子構(gòu)造。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2002-174535號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

然而，在現(xiàn)有技術(shù)中存在如下問題。

若傳感器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，則旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置會(huì)產(chǎn)生離心力。而且，若圓環(huán)形的傳感器轉(zhuǎn)子的安裝孔具有如逃逸凹槽那樣的形狀，則會(huì)因所產(chǎn)生的離心力而發(fā)生應(yīng)力集中。

因此，存在以下問題：為了確保傳感器轉(zhuǎn)子的抗離心力性，必須使傳感器轉(zhuǎn)子形成得較厚。另一方面，為了確保傳感器轉(zhuǎn)子的抗離心力性而不將傳感器轉(zhuǎn)子形成得較厚，也可以考慮采用高強(qiáng)度材料。然而，在這種情況下，雖然能防止尺寸的增大，但存在成本上升的問題。

本發(fā)明是為了解決如上所述問題而完成的，其目的在于，獲得一種在抑制成本上升的基礎(chǔ)上確保抗離心力性的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置、以及具備旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置的車用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案

本發(fā)明所涉及的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置具有：傳感器轉(zhuǎn)子，該傳感器轉(zhuǎn)子由磁性體構(gòu)成；以及傳感器定子，該傳感器定子在傳感器轉(zhuǎn)子的外徑側(cè)與傳感器轉(zhuǎn)子相對(duì)來進(jìn)行設(shè)置，傳感器轉(zhuǎn)子在與傳感器定子相對(duì)的外周面上形成有相對(duì)于機(jī)械角360°進(jìn)行X(X為1以上的整數(shù))周期變化的凹凸，在設(shè)于中心部的環(huán)狀的安裝孔內(nèi)插通有轉(zhuǎn)軸，在安裝孔內(nèi)以向內(nèi)徑側(cè)突出的方式設(shè)有1個(gè)或多個(gè)定位凸部，所述定位凸部與設(shè)于轉(zhuǎn)軸的軸凹槽相嵌合從而對(duì)傳感器轉(zhuǎn)子相對(duì)于轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向位置進(jìn)行限制，在定位凸部的兩側(cè)，以向外徑側(cè)下凹的方式設(shè)有逃逸凹槽，定位凸部設(shè)于與外周面的凹部的位置相對(duì)應(yīng)的內(nèi)周面上。

另外，具備本發(fā)明所涉及的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置的車用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)設(shè)于內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力傳輸裝置之間，是具備本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置的車用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)軸是中空構(gòu)造，將動(dòng)力傳輸裝置的一部分伸入中空構(gòu)造的一部分來構(gòu)成。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，具備以下結(jié)構(gòu)：傳感器轉(zhuǎn)子的外周面上具有凹凸，傳感器轉(zhuǎn)子的徑向的厚度中心位置在周向上發(fā)生偏移，從而因離心力帶來的拉伸負(fù)荷而產(chǎn)生彎曲力矩，使逃逸凹槽上所產(chǎn)生的應(yīng)力降低。其結(jié)果是，能獲得在抑制成本上升的基礎(chǔ)上確保抗離心力性、而不對(duì)傳感器轉(zhuǎn)子采用高強(qiáng)度材料、也無需增加傳感器轉(zhuǎn)子的壁厚的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置、以及具備旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置的車用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式1中的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式1中設(shè)于與外周面的凹部相對(duì)應(yīng)的內(nèi)周面的位置上的定位凸部周邊的應(yīng)力分布的分析結(jié)果的圖。

圖3是表示將定位凸部設(shè)于與外周面的凸部相對(duì)應(yīng)的內(nèi)周面的位置上時(shí)的、定位凸部周邊的應(yīng)力分布的分析結(jié)果的圖。