[發明專利]一種汽車車身前端框

有效

• 申請號: 201810122606.0
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN108438057B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 逄蘭芹;郭家田
• 申請（專利權）人: 山東科技職業學院
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60K11/02
• 代理公司: 11640 北京中索知識產權代理有限公司
• 代理人: 宋濤

本發明公開了一種汽車車身前端框，包括上橫梁，所述上橫梁的下端對稱設有左前縱梁和右前縱梁，所述左前縱梁和右前縱梁之間固定有中間橫梁，水箱支架固定在中間橫梁和下橫梁之間，水箱固定支架將水箱位置固定，水箱活動支架通過彈簧安裝在水箱四周，在發生碰撞時，左右兩側的撞擊力通過水箱活動支架的滑動和彈簧的彈性連接得到有效緩沖，不會直接作用在水箱上，衰減了對水箱的沖擊，發動機蓋鎖架固定在上橫梁和中間橫梁之間，緩沖支架起到了對發動機蓋鎖架加強固定的作用，同時在關閉發動機蓋時，緩沖支架上的液壓緩沖器能有效緩沖發動機蓋對發動機蓋鎖架的直接沖擊，防止發動機蓋鎖架因撞擊發生變形。

技術領域

本發明涉及汽車車身框架設計技術領域，具體領域為一種汽車車身前端框。

背景技術

汽車車身前端框架主要用于固定車身前端外飾件、散熱器以及發動機罩鎖支架等功能附件。其中，由于散熱器質量較大，汽車在行駛過程中，前端框架受到的力與力矩也很大，這就需要前端框架具有很好的強度和扭轉剛度。現有技術中，汽車前端一般設置有汽車水箱架，水箱架是白車身下裝上的一個重要組成部分，現有的汽車水箱架通常為若干個鈑金件焊接組成的非封閉結構，碰撞過程中的緩沖效果不好，此外，發動機蓋鎖架也要安裝在汽車前端框架上，在汽車發動機罩關閉時，對發動機蓋鎖架的沖擊力很大，這要求發動機蓋鎖架具有很好的強度，防止發生因發動機罩的碰撞而變形的問題，為此，我們提供一種汽車車身前端框。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車車身前端框，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車車身前端框，包括上橫梁，所述上橫梁的下端對稱設有左前縱梁和右前縱梁，所述左前縱梁和右前縱梁之間固定有中間橫梁，所述左前縱梁和右縱前梁的下端固定有下橫梁，所述左前縱梁的左端固定有左前大燈支架，所述右前縱梁的右端固定有右前大燈支架，所述左前大燈支架和右前大燈支架的上端均固定在上橫梁的下端，所述中間橫梁和下橫梁之間安裝有水箱支架，所述水箱支架包括水箱固定支架，所述水箱固定支架為兩塊固定板，兩塊所述固定板分別固定在中間橫梁的下表面和下橫梁的上表面的中間位置上，所述水箱固定支架的兩端分別設有水箱活動支架，所述水箱活動支架的上下側端面分別通過彈簧與上下兩塊所述固定板的一端連接，所述水箱活動支架的上表面和下表面上分別設有滑動棱，所述中間橫梁的下表面和下橫梁的上表面上分別與滑動棱對應設有滑槽，所述滑動棱和滑槽滑動連接，所述水箱支架的內部安裝有水箱，所述水箱與水箱固定支架之間固定連接，所述水箱的左右兩側壁與左右兩水箱活動支架的內側壁之間均勻連接有彈簧，所述水箱活動支架的上下側端面及內側壁上均勻設有孔圈，所述彈簧的一端均嵌入孔圈的孔壁內，所述上橫梁和中間橫梁之間固定有發動機蓋鎖架，所述發動機蓋鎖架的一端貫穿于上橫梁和中間橫梁之間，所述發動機蓋鎖架的另一端延伸至上橫梁和中間橫梁的前部，所述發動機蓋鎖架的左右外壁上分別固定有緩沖支架，所述緩沖支架固定在上橫梁和中間橫梁之間，所述緩沖支架上分別設有液壓緩沖器，所述中間橫梁的上表面左右兩端分別固定有支撐塊的下端，所述支撐塊的上端固定在上橫梁的下表面上。

優選的，所述孔圈的外環上分別設有橡膠墊片。

優選的，所述緩沖支架的前端與發動機蓋鎖架的前端平齊。

優選的，所述液壓緩沖器降到最低點時的高度與發動機蓋鎖架的高度平齊。