[發(fā)明專利]一種超重車過連續(xù)梁橋的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810122330.6
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN108442259B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃永輝;朱書漢;劉愛榮;楊智誠;饒瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州大學(xué)
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 付茵茵;裘暉

涉及一種超重車過連續(xù)梁橋的方法，a.超重車過橋前，中斷交通，在連續(xù)梁橋上鋪設(shè)鋼墊梁，在鋼墊梁上架設(shè)過橋鋼箱；b.在過橋鋼箱上鋪設(shè)多個輔助鋼箱，在過橋鋼箱與輔助鋼箱之間放置有橡膠墊塊；c.在輔助鋼箱的兩端各傾斜搭設(shè)一鋼制斜墊塊，過橋鋼箱、輔助鋼箱、鋼制斜墊塊形成兩列供超重車車輪通過的路徑；d.超重車過橋時，輔助鋼箱將超重車的荷載傳遞到過橋鋼箱，再通過鋼墊梁傳遞至連續(xù)梁橋的主梁，使得超重車在連續(xù)梁橋產(chǎn)生的最大彎矩減小；e.超重車過橋后，拆除鋼制斜墊塊、輔助鋼箱、橡膠墊塊、過橋鋼箱和鋼墊梁，恢復(fù)交通。本發(fā)明可使得超重車在連續(xù)梁橋跨中產(chǎn)生的最大彎矩減小且成本低且施工方便。涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種超重車過連續(xù)梁橋的方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的發(fā)展，一些超重車有通過連續(xù)梁橋的需求。然而超重車由于載重過大，連續(xù)梁橋的主梁的跨中極限抗彎承載力難以通過，一般都需要對連續(xù)梁橋的主梁的跨中采用加固、增加臨時支撐等方式，在提高其極限抗彎承載力后，才允許通過。針對上述問題，目前可借鑒的加固方法，如專利CN104652293A所披露：一種用于加固PSC連續(xù)梁橋橋的斜拉橋結(jié)構(gòu)及施工方法，是通過改變連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)體系來減少主梁內(nèi)應(yīng)力、提高承載能力，將連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)改為斜拉橋結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)了連續(xù)梁橋主梁抗彎、抗剪能力，提高了主梁的承載能力從而解決臨時通行超重車的問題，但該法用于超重車過連續(xù)梁橋時存在以下技術(shù)問題：

(1)由于結(jié)構(gòu)構(gòu)造過于復(fù)雜，需進(jìn)行多次的拼裝和焊接，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)可靠性相對較差，且結(jié)構(gòu)全部由鋼結(jié)構(gòu)組成、耐久性較差、施工技術(shù)要求較高。

(2)需要多次調(diào)整拉索索力，設(shè)計和施工技術(shù)要求高。

(3)該加固方法直接將組合型鋼錨固在連續(xù)梁橋的腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋上，會使得豎向預(yù)應(yīng)力筋在連續(xù)梁橋的腹板局部產(chǎn)生過大的壓應(yīng)力，對梁體產(chǎn)生不利影響，造成局部損壞。

(4)施工程序繁瑣、施工周期長，需要長期封閉交通進(jìn)行施工。

(5)超重車過橋?qū)儆谂R時行為，而該發(fā)明加固結(jié)構(gòu)屬于永久結(jié)構(gòu)，在超重車過橋后便失去了使用價值，造成經(jīng)濟(jì)上的極大浪費。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提供一種成本低且施工方便的一種超重車過連續(xù)梁橋的方法。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：