[發(fā)明專利]一種超重車過連續(xù)梁橋的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810122330.6
• 申請(qǐng)日: 2018-02-07
• 公開（公告）號(hào): CN108442259B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃永輝;朱書漢;劉愛榮;楊智誠;饒瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D22/00
• 分類號(hào): E01D22/00
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 付茵茵;裘暉

1.一種超重車過連續(xù)梁橋的方法，其特征在于：a.超重車過橋前，中斷交通，在連續(xù)梁橋的連續(xù)跨徑上間隔鋪設(shè)若干鋼墊梁，在鋼墊梁上連續(xù)架設(shè)過橋鋼箱；b.在連續(xù)架設(shè)的過橋鋼箱上鋪設(shè)多個(gè)輔助鋼箱，在過橋鋼箱與輔助鋼箱之間放置有橡膠墊塊；c.在輔助鋼箱的兩端與過橋鋼箱之間各傾斜搭設(shè)有一鋼制斜墊塊，鋼制斜墊塊搭設(shè)在過橋鋼箱和輔助鋼箱的上表面，便于超重車駛上輔助鋼箱，過橋鋼箱、輔助鋼箱、鋼制斜墊塊形成兩列供超重車車輪通過的路徑；d.超重車過橋時(shí)，沿著過橋鋼箱行走并依次駛過架設(shè)在過橋鋼箱上的輔助鋼箱，輔助鋼箱將超重車的荷載傳遞到過橋鋼箱，再通過鋼墊梁傳遞至連續(xù)梁橋的主梁，使得超重車在連續(xù)梁橋產(chǎn)生的最大彎矩減?。籩.超重車過橋后，拆除鋼制斜墊塊、輔助鋼箱、橡膠墊塊、過橋鋼箱和鋼墊梁，連續(xù)梁橋恢復(fù)正常交通；

連續(xù)梁橋的每個(gè)跨徑上對(duì)應(yīng)鋪設(shè)有兩根相互平行的過橋鋼箱，過橋鋼箱沿著連續(xù)梁橋的長度方向鋪設(shè)；連續(xù)梁橋的每個(gè)跨徑上設(shè)有兩根相互平行的鋼墊梁，鋼墊梁沿著連續(xù)梁橋的寬度方向鋪設(shè)；每根過橋鋼箱上鋪設(shè)有兩根輔助鋼箱，在每根輔助鋼箱的兩端底部放置各放置有一橡膠墊塊；

相鄰跨徑上的相鄰兩過橋鋼箱相互貼合放置，在相鄰兩過橋鋼箱的連接處下方鋪設(shè)有鋼墊梁；

每根過橋鋼箱包括過橋鋼箱a、過橋鋼箱b和過橋鋼箱c，過橋鋼箱a、過橋鋼箱b和過橋鋼箱c依次搭接形成一根過橋鋼箱；兩根鋼墊梁分別鋪設(shè)在過橋鋼箱的過橋鋼箱a與過橋鋼箱b相接部位的下方、過橋鋼箱b與過橋鋼箱c相接部位的下方；

過橋鋼箱a、過橋鋼箱b和過橋鋼箱c均包括上鋼板Ⅰ、下鋼板Ⅰ和兩豎向鋼板Ⅰ，兩豎向鋼板Ⅰ相互平行，上端接上鋼板Ⅰ，下端接下鋼板Ⅰ，從而將上鋼板Ⅰ和下鋼板Ⅰ連接成一體；在過橋鋼箱的橫截面上，上鋼板Ⅰ、下鋼板Ⅰ和兩豎向鋼板Ⅰ圍成“工”字形的框架結(jié)構(gòu)；鋼墊梁由兩根槽鋼背靠背焊接制得；

輔助鋼箱包括上鋼板Ⅱ、下鋼板Ⅱ和豎向鋼板Ⅱ，兩豎向鋼板Ⅱ相互平行，上端接上鋼板Ⅱ，下端接下鋼板Ⅱ，從而將上鋼板Ⅱ和下鋼板Ⅱ連接成一體；在輔助鋼箱的橫截面上，上鋼板Ⅱ、下鋼板Ⅱ和兩豎向鋼板Ⅱ圍成“工”字形的框架結(jié)構(gòu)；

上鋼板Ⅰ、下鋼板Ⅰ、豎向鋼板Ⅰ、上鋼板Ⅱ、下鋼板Ⅱ和豎向鋼板Ⅱ均采用Q345，上鋼板Ⅰ、下鋼板Ⅰ的板厚取30mm，上鋼板Ⅰ的頂邊至下鋼板Ⅰ的底邊的間距為400mm；

豎向鋼板Ⅰ的板厚t_g按下式計(jì)算：

其中：max{a,b}表示取數(shù)值a,b中的大值，

F為超重車的重量，單位為kN；

過橋鋼箱的寬度b_g按下式計(jì)算：

其中：F為超重車的重量，單位為kN，

L_q為連續(xù)梁橋的計(jì)算跨徑，單位為mm，

t_g為豎向鋼板Ⅰ的板厚，單位為mm；

上鋼板Ⅱ、下鋼板Ⅱ的板厚取30mm，豎向鋼板Ⅱ的板厚取10mm，上鋼板Ⅱ的頂邊至下鋼板Ⅱ底板的間距為200mm，輔助鋼箱的寬度等于過橋鋼箱的寬度；

過橋鋼箱a的長度為0.175 L_q，過橋鋼箱b的長度為L_q/2，過橋鋼箱c的長度為0.325L_q；在連續(xù)梁橋的連續(xù)跨徑上，過橋鋼箱的尾端與相鄰過橋鋼箱的尾端相貼合放置，過橋鋼箱的首端與相鄰過橋鋼箱的首端相貼合放置；鋼墊梁的長度與連續(xù)梁橋的橋面行車道同寬；兩根過橋鋼箱之間的放置距離等于超重車的輪距；

上鋼板Ⅰ、下鋼板Ⅰ和兩豎向鋼板Ⅰ之間通過焊接連接；上鋼板Ⅱ、下鋼板Ⅱ和兩豎向鋼板Ⅱ之間通過焊接連接；

步驟d中，超重車慢速通過。