[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛行為監(jiān)測(cè)方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810122099.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108364373A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李浜;毛文龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽星網(wǎng)軟件技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07C5/08
• 分類(lèi)號(hào): G07C5/08
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發(fā)明公開(kāi)了車(chē)輛行為監(jiān)測(cè)方法及裝置，涉及車(chē)輛監(jiān)管領(lǐng)域。本發(fā)明包括如下步驟：S001、整車(chē)通電行駛；S002、T?BOX實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)；S003、行車(chē)記錄儀采集模塊通過(guò)整車(chē)CAN總線(xiàn)采集數(shù)據(jù)并緩存；S004、記錄儀通訊模塊上傳采集數(shù)據(jù)到服務(wù)端監(jiān)控平臺(tái)；S005、監(jiān)控平臺(tái)對(duì)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并打分；S006、用戶(hù)通過(guò)智能終端訪(fǎng)問(wèn)平臺(tái)了解自身駕駛行為。本發(fā)明通過(guò)T?BOX實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，利用行車(chē)記錄儀采集統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并上傳至監(jiān)控平臺(tái)，平臺(tái)提供一套完善的評(píng)分方法對(duì)上傳的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行打分方便駕駛員對(duì)自身的操作行為有足夠的認(rèn)知，提高了駕駛員自行約束能力，形成有效監(jiān)管，保障了生命財(cái)產(chǎn)安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車(chē)輛監(jiān)管領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)輛行為監(jiān)測(cè)方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著車(chē)輛的普及，越來(lái)越多的人擁有了自己的車(chē)輛。然而，隨之而來(lái)，不文明駕駛行為逐漸增多。各種不文明駕駛行為給周?chē)?chē)輛或行人帶來(lái)危險(xiǎn)，而且很容易引起其他駕駛員的憤怒，從而導(dǎo)致“路怒”等行為的發(fā)生。

對(duì)于各種不文明駕駛行為，由于現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有很好的記錄方式，也沒(méi)有一套合理的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)對(duì)駕駛員的各種駕駛行為進(jìn)行評(píng)分，因此只能通過(guò)駕駛員自行約束，無(wú)法形成有效監(jiān)管。

本發(fā)明提供了一種很好的車(chē)輛行為監(jiān)管裝置，使得駕駛員可以通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)自己的駕駛行為有充分的認(rèn)識(shí)，能夠及時(shí)的提醒駕駛員改善駕駛方法從而提高駕駛員的駕駛水平。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供車(chē)輛行為監(jiān)測(cè)方法及裝置，通過(guò)T-BOX實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，利用行車(chē)記錄儀采集統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并上傳至監(jiān)控平臺(tái)，平臺(tái)提供一套完善的評(píng)分方法對(duì)上傳的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行打分方便駕駛員對(duì)自身的操作行為有足夠的認(rèn)知，解決了現(xiàn)有的駕駛行為沒(méi)有很好的記錄方式以及駕駛行為監(jiān)管不到位的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為車(chē)輛行為監(jiān)測(cè)方法，包括如下步驟：

步驟S001整車(chē)通電行駛；

步驟S002T-BOX實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)；

步驟S003行車(chē)記錄儀采集模塊通過(guò)整車(chē)CAN總線(xiàn)采集數(shù)據(jù)并緩存；

步驟S004記錄儀通訊模塊上傳采集數(shù)據(jù)到服務(wù)端監(jiān)控平臺(tái)；

步驟S005監(jiān)控平臺(tái)對(duì)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并打分；

步驟S006用戶(hù)通過(guò)智能終端訪(fǎng)問(wèn)平臺(tái)了解自身駕駛行為。

優(yōu)選地，所述步驟S002中，T-BOX統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)容包括：剎車(chē)統(tǒng)計(jì)、行程里程統(tǒng)計(jì)、車(chē)速統(tǒng)計(jì)、超速統(tǒng)計(jì)、空擋滑行和在擋滑行統(tǒng)計(jì)、停車(chē)統(tǒng)計(jì)、怠速統(tǒng)計(jì)、急加速統(tǒng)計(jì)、急減速統(tǒng)計(jì)和急轉(zhuǎn)向統(tǒng)計(jì)。

優(yōu)選地，所述步驟S003中，記錄儀采集模塊每10ms抓取一次CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)，基于1939CAN通訊協(xié)議對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)組包。

優(yōu)選地，所述步驟S004中，平臺(tái)打分為百分制，平臺(tái)給T-BOX統(tǒng)計(jì)的每一項(xiàng)打分，所有統(tǒng)計(jì)項(xiàng)的平均分為司機(jī)的駕駛行為得分。

本發(fā)明為車(chē)輛行為監(jiān)測(cè)裝置，包括監(jiān)控平臺(tái)、移動(dòng)終端、行車(chē)記錄儀、T-BOX和CAN通信總線(xiàn)，所述行車(chē)記錄儀與T-BOX均與CAN通信總線(xiàn)連接；所述監(jiān)控平臺(tái)分別與移動(dòng)終端和行車(chē)記錄儀連接；所述T-BOX包括用于統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)模塊和用于向ECU發(fā)送請(qǐng)求命令的請(qǐng)求模塊；所述行車(chē)記錄儀包括用于從CAN通信總線(xiàn)采集T-BOX統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的采集模塊、用于將采集的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)存入緩存的存儲(chǔ)模塊和用于向監(jiān)控平臺(tái)上傳統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的通信模塊；所述監(jiān)控平臺(tái)包括用于對(duì)上傳的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的分析模塊和用對(duì)分析后的結(jié)果進(jìn)行打分的評(píng)分模塊。