[發(fā)明專利]一種新型軌道車(chē)輛撒砂系統(tǒng)電加熱管

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810120502.6
• 申請(qǐng)日: 2018-02-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108200672A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡國(guó)丁;程家貝;李永航;曹興貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州恒鼎軌道科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H05B3/40
• 分類(lèi)號(hào): H05B3/40;H05B3/08;H05B3/14;H05B3/02;B61C15/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種新型軌道車(chē)輛撒砂系統(tǒng)電加熱管，包括加熱管、加熱絲、剛性定位支架和壓線塊座；所述加熱絲纏繞在加熱管的外部；所述剛性定位支架固定在加熱管的外周面上；所述壓線塊座固定在剛性定位支架上；所述加熱絲的兩端固定在壓線塊座上；所述壓線塊座由絕緣材料制成。本發(fā)明的加熱絲的兩端固定在壓線塊座上，這種結(jié)構(gòu)能夠?qū)訜峤z起到定位和固定的作用，避免加熱絲斷裂、失效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種新型軌道車(chē)輛撒砂系統(tǒng)電加熱管。

背景技術(shù)

撒砂系統(tǒng)是軌道車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)上至關(guān)重要的部件，用在軌道行駛的各種車(chē)輛、各種惡劣環(huán)境下。特別是高寒地帶，輪軌易結(jié)冰或打滑，當(dāng)動(dòng)車(chē)在緊急制動(dòng)、爬坡運(yùn)行時(shí)，車(chē)輛容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或脫軌現(xiàn)象，存在安全隱患，因此大都裝有撒砂系統(tǒng)，目前撒砂系統(tǒng)多采用氣路控制，且砂箱和噴嘴之間均無(wú)加熱裝置，導(dǎo)致車(chē)輛高寒地帶、高速運(yùn)行時(shí)因撒砂內(nèi)砂子凍結(jié)堵塞，喪失撒砂功能，在潮濕的熱帶地區(qū)，因砂礫受潮而結(jié)塊成聚集狀態(tài)，也會(huì)導(dǎo)致撒砂不暢的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，能使動(dòng)車(chē)組在全球各種復(fù)雜環(huán)境下正常使用，目前的做法是在原有撒砂系統(tǒng)上加裝電加熱撒砂噴嘴，來(lái)保證砂礫的干燥、不聚團(tuán)、不結(jié)冰，進(jìn)而保證撒砂的流暢性。但目前用在國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車(chē)組上的撒砂電加熱噴嘴(電加熱器)，均存在以下三個(gè)問(wèn)題：

①、由于受到車(chē)體轉(zhuǎn)向架部位的長(zhǎng)期震動(dòng)沖擊，容易造成加熱絲斷裂、失效。

②、由于受到加熱絲內(nèi)部電熱絲線徑和功率的局限，受熱膨脹、冷卻收縮后，也容易造成接觸不良等問(wèn)題(現(xiàn)有加熱絲內(nèi)部電熱絲線徑為0.08mm)。

③、在加熱器整體硫化過(guò)程中，由于線圈、導(dǎo)體沒(méi)有合理固定，會(huì)造成硫化時(shí)的加熱絲位置偏移、受損，而硫化后又無(wú)法確認(rèn)內(nèi)部固化狀態(tài)是否良好的問(wèn)題；此外還同時(shí)存在硫化后因使用中的輕微扭動(dòng)所造成硫化體內(nèi)電熱絲損壞和接觸不良問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種新型軌道車(chē)輛撒砂系統(tǒng)電加熱管，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的隱患。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是：一種新型軌道車(chē)輛撒砂系統(tǒng)電加熱管，包括加熱管、加熱絲、剛性定位支架和壓線塊座；所述加熱絲纏繞在加熱管的外部；所述剛性定位支架固定在加熱管的外周面上；所述壓線塊座固定在剛性定位支架上；所述加熱絲的兩端固定在壓線塊座上；所述壓線塊座由絕緣材料制成。

所述加熱絲在加熱管的外部可以纏繞一層、兩層、或者多層。

所述加熱絲采用硅膠加熱絲。

所述硅膠加熱絲的內(nèi)部電熱絲的線徑為0.12～0.16mm，硅膠加熱絲的外徑為1.4～2.0mm。

所述剛性定位支架焊接在加熱管上。

所述壓線塊座由絕緣膠木制成。

一種新型軌道車(chē)輛撒砂系統(tǒng)電加熱管，還包括保護(hù)套；所述保護(hù)套套設(shè)在加熱絲的外部；所述保護(hù)套上沿軸向?qū)ΨQ布置有多組觀察孔；所述保護(hù)套的一端靠近剛性定位支架；所述壓線塊座壓在加熱管的外周面上；所述加熱絲的兩端從保護(hù)套靠近剛性定位支架的一端穿出，并從壓線塊座與保護(hù)套之間穿過(guò)后固定在壓線塊座上。

一種新型軌道車(chē)輛撒砂系統(tǒng)電加熱管，還包括壓線塊；所述壓線塊固定在壓線塊座上；所述加熱絲的兩端固定在壓線塊與壓線塊座之間。

一種新型軌道車(chē)輛撒砂系統(tǒng)電加熱管，還包括接地線端子和管狀接線端子；所述接地線端子固定在剛性定位支架上；所述管狀接線端子設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)管狀接線端子均固定在壓線塊與壓線塊座之間；所述加熱絲的兩端分別固定在兩個(gè)管狀接線端子內(nèi)。

所述接地線端子的外端部向壓線塊的一端傾斜，兩個(gè)管狀接線端子的外端部向剛性定位支架的一端傾斜。