[發(fā)明專利]用于汽車液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的零功耗待機裝置及待機管理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810119064.1
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN108462222A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁想平;汪洲;譚曉鋒;張惠東
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市霸哥減震技術(shù)有限公司;袁想平
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/32;B60R16/033
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 張璽

1.用于汽車液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的零功耗待機裝置，其特征在于：包括

電能存儲裝置，為整個裝置供電；

震動檢測裝置，用于檢測車輛的震動；

待機管理單元，設(shè)置在所述電能存儲裝置與各用電單元之間，且連接所述震動檢測裝置；

液壓調(diào)節(jié)閥門，用于調(diào)節(jié)液壓壓力，且其包含用電的動力元件；

微處理器，連接所述震動檢測裝置、待機管理單元以及動力元件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的零功耗待機裝置，其特征在于：所述震動檢測裝置受震可產(chǎn)生并輸出電能，且震動檢測裝置連接所述電能存儲裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的零功耗待機裝置，其特征在于：還包括設(shè)置在所述震動檢測裝置與所述電能存儲裝置之間的充電管理單元，所述充電管理單元連接所述微處理器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于汽車液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的零功耗待機裝置，其特征在于：還包括用于裝置與外界通訊的通訊單元，所述通訊單元連接所述微處理器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于汽車液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的零功耗待機裝置，其特征在于：所述動力元件為電機，所述液壓調(diào)節(jié)閥門還包含液壓閥門調(diào)節(jié)器以及用于將電機的動力傳送到所述液壓閥門調(diào)節(jié)器的齒輪變速單元。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于汽車液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的零功耗待機裝置，其特征在于：所述震動檢測裝置包含線圈21、懸浮設(shè)置且可在線圈21 的中心軸線上來回運動的磁鐵22，所述線圈21具有輸出電能的輸出端。

7.待機管理方法，其特征在于：

汽車處于運動狀態(tài)時，電能存儲裝置為各用電單元供電，若震動檢測裝置檢測到汽車停止震動，則微處理器經(jīng)過一定的延時后，發(fā)出信號給待機管理單元使其斷開電能存儲裝置與各用電單元的連接；

汽車處于靜止狀態(tài)時，電能存儲裝置與各用電單元之間處于斷開狀態(tài)，若震動檢測裝置檢測到震動，則觸發(fā)所述待機管理單元使其建立電能存儲裝置與各用電單元的連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的待機管理方法，其特征在于：汽車處于靜止狀態(tài)時，待機管理單元檢測到震動檢測裝置輸出的電流或電壓的值超過一定的閾值時，待機管理單元建立電能存儲裝置與各用電單元的連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的待機管理方法，其特征在于：汽車停止后，微處理器發(fā)送信號給待機管理單元前其延時時間可自定義。