[發(fā)明專利]四輪驅(qū)動車的控制方法和控制裝置以及四輪驅(qū)動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810117587.2
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN108437790B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 藤井則行
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B60K17/34
• 分類號: B60K17/34;B60K17/35;B60K23/08
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發(fā)明提供一種四輪驅(qū)動車的控制方法和控制裝置以及四輪驅(qū)動車，其中，對于經(jīng)由嚙合離合器、傳動軸及驅(qū)動力傳遞裝置向后輪傳遞驅(qū)動力的四輪驅(qū)動車進行控制的控制裝置，在向四輪驅(qū)動狀態(tài)的轉(zhuǎn)變時，在使在驅(qū)動力傳遞裝置的第一和第二輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與中間旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間傳遞驅(qū)動力的摩擦離合器的連接力成為允許它們之間的相對旋轉(zhuǎn)的連接力的狀態(tài)下，通過被限制與中間旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的相對旋轉(zhuǎn)的摩擦構(gòu)件的摩擦面與環(huán)齒輪構(gòu)件的摩擦滑動對象面之間的摩擦力使中間旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與環(huán)齒輪構(gòu)件之間的轉(zhuǎn)速差減少，然后通過離合器構(gòu)件將中間旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與環(huán)齒輪構(gòu)件連結(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有左右一對主驅(qū)動輪及左右一對輔助驅(qū)動輪的四輪驅(qū)動車及其控制方法以及控制裝置。

背景技術(shù)

以往，存在具有左右一對主驅(qū)動輪和左右一對輔助驅(qū)動輪的四輪驅(qū)動車，該左右一對主驅(qū)動輪始終被傳遞驅(qū)動源的驅(qū)動力，該左右一對輔助驅(qū)動輪經(jīng)由傳動軸以能夠切斷和連接的方式被傳遞驅(qū)動源的驅(qū)動力。這樣的四輪驅(qū)動車存在如下的結(jié)構(gòu)：在僅向主驅(qū)動輪傳遞驅(qū)動源的驅(qū)動力的二輪驅(qū)動狀態(tài)下行駛時，在傳動軸的車輛前方側(cè)及車輛后方側(cè)將驅(qū)動力的傳遞路徑切斷，使傳動軸的旋轉(zhuǎn)停止。例如，參照日本特開2016-74370號公報。這樣的四輪驅(qū)動車在二輪驅(qū)動時能夠抑制由傳動軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)阻力所引起的動力損失，能夠提高燃耗性能。

日本特開2016-74370號公報所記載的四輪驅(qū)動車在傳動軸的車輛前方側(cè)配置的分動器上設(shè)置有第一切斷連接機構(gòu)，并且在傳動軸的車輛后方側(cè)配置的后差速器與后輪之間設(shè)置有第二切斷連接機構(gòu)。第一切斷連接機構(gòu)及第二切斷連接機構(gòu)分別具有爪形離合器(嚙合離合器)和用于進行爪形離合器中的嚙合的同步機構(gòu)。在該四輪驅(qū)動車的二輪驅(qū)動狀態(tài)下行駛時，在第一切斷連接機構(gòu)及第二切斷連接機構(gòu)中，驅(qū)動源(發(fā)動機)的驅(qū)動力的傳遞路徑被切斷，傳動軸的旋轉(zhuǎn)停止。

另外，在從二輪驅(qū)動狀態(tài)向四輪驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)變時，通過第一切斷連接機構(gòu)及第二切斷連接機構(gòu)中的同步機構(gòu)的同步環(huán)產(chǎn)生的摩擦力而使傳動軸旋轉(zhuǎn)。并且，當(dāng)由爪形離合器連結(jié)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件彼此的同步被實現(xiàn)時，爪形離合器嚙合，成為經(jīng)由傳動軸向作為輔助驅(qū)動輪的后輪傳遞驅(qū)動力的四輪驅(qū)動狀態(tài)。在該四輪驅(qū)動狀態(tài)下，通過配置在傳動軸與第二切斷連接機構(gòu)之間的電子控制耦合器，來調(diào)整向后輪側(cè)分配的驅(qū)動力。

在日本特開2016-74370號公報所記載的四輪驅(qū)動車中，通過同步環(huán)產(chǎn)生的摩擦力使傳動軸旋轉(zhuǎn)而進行爪形離合器的旋轉(zhuǎn)同步，因此如果不增大同步機構(gòu)的轉(zhuǎn)矩傳遞容量，則無法快速地進行從二輪驅(qū)動狀態(tài)向四輪驅(qū)動狀態(tài)的轉(zhuǎn)變。而且，為了增大同步機構(gòu)的轉(zhuǎn)矩傳遞容量而需要同步環(huán)的大型化等，會導(dǎo)致裝置的大型化、重量的增大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種抑制裝置的大型化、重量的增大并能夠快速地進行從二輪驅(qū)動狀態(tài)向四輪驅(qū)動狀態(tài)的轉(zhuǎn)變的四輪驅(qū)動車及其控制方法以及控制裝置。