[發明專利]一種工礦車車輪的鑄造方法

在審

• 申請號: 201810117565.6
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN108356236A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 劉玉潔
• 申請（專利權）人: 無錫南理工科技發展有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22C9/02;B22D27/09
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本發明公開了一種工礦車車輪的鑄造方法，具體包括以下步驟：（1）將所得的熔液通過進料口注入公共模腔，并對公共模腔內的熔液進行加熱保溫；（2）將澆注模具裝置合箱并放入澆注工位，且將澆注模具裝置進行上升，且將澆注管套組件插入其內部；（3）將公共模腔內的熔液導入澆注管套組件，并進入澆注模具裝置的鑄件腔，（4）將澆注模具裝置進行下降，澆注套管組件逐漸從澆注模具裝置內部退出，但對鑄件腔進行保壓使鑄件腔內的熔液液面的絕對高度保持不變，直至澆注結束，對鑄件腔進行冷卻，使車輪成型凝固后釋壓，對鑄件腔進行排氣釋壓，使不參與充型的熔液泄壓回流，泄壓后冷卻；（5）將澆注模具裝置下降，離開澆注工位，開模將車輪取出。

技術領域

本發明屬于鍛造成型技術領域，尤其是涉及一種工礦車車輪的鑄造方法。

背景技術

礦車車輪是工礦機械的常規產品之一，大多采用金屬型鑄造方式生產，在多年的生產實踐中，針對較易出現的缺陷采取相應的防止措施，有效地降低了礦車輪金屬型鑄造中的缺陷產生幾率，使礦車輪成品率達到95％以上。礦車輪金屬型鑄造中易產生氣孔、縮孔、縮松、裂紋等缺陷；其產生的主要原因是(1)軸孔處極易產生氣孔。原工藝中，軸孔處由金屬型成形(砂芯2號原未使用,此處原為金屬型上模一部分)，澆注后，鑄型中大量氣體排出，積聚在軸孔處，在軸孔處形成死角。由于金屬型難于排氣，鑄件加工后，經常在軸孔處發現氣孔缺陷； (2)輪轂輻條處由金屬型成形，澆注過程操作不當，經常產生氣孔缺陷；主要原因為金屬型預熱溫度高及過度氧化造成的；生產中金屬型預熱溫度過高或過低, 都會造成相應缺陷,必須根據生產實際控制合適的預熱溫度。夏季連續生產時,必須采取降溫措施,以使預熱溫度達到使用要求，減少氣孔缺陷的產生。(3)輪緣與輪輞連接處容易產生裂紋，產生的主要原因為模具預熱溫度低及結構不合理造成的。C處圓弧如過小，形成尖角，增大了形成裂紋的傾向性，極易形成裂紋缺陷。

因此，有必要開發一種制作工礦車輪的鑄造方法，減少工礦車車輪的烈紋，同時在材料方面，也大大的節約了材料，在這個同時，也節約了勞動力、設備的占用。

發明內容

本發明要解決的另一個技術問題是，提供一種成本低、用料少、省時省力且裂紋少的工礦車車輪的鑄造方法。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是，該工礦車車輪的鑄造方法，具體包括以下步驟：

(1)準備原料：利用加熱爐將鋁合金坯料熔化成液態，將所得的熔液通過進料口注入公共模腔，并對公共模腔內的熔液進行加熱保溫；

(2)將澆注模具裝置合箱并放入澆注工位，且將澆注模具裝置進行上升，直至到達澆注開始位置；且將澆注管套組件插入澆注模具裝置的內部；

(3)將公共模腔內的熔液導入澆注管套組件，并通過澆注管套組件進入澆注模具裝置的鑄件腔，并加壓使熔液進入直澆道和橫澆道；

(4)將澆注模具裝置進行下降，澆注套管組件逐漸從澆注模具裝置內部退出，但對鑄件腔進行保壓使鑄件腔內的熔液液面的絕對高度保持不變，直至澆注結束，對鑄件腔進行冷卻，使車輪成型凝固后釋壓，對鑄件腔進行排氣釋壓，使不參與充型的熔液泄壓回流，泄壓后冷卻；

(5)將澆注模具裝置下降，離開澆注工位，開模將車輪取出。

采用上述技術方案，通過上下調整澆注工位的高度，使鑄件腔內的液面保持不變，從而可以減少車輪的缺陷；提高車輪的壽命。該工藝簡單，可控，且成本低，適合廣泛推廣。

本發明進一步改進在于，所述步驟(2)中的澆注模具裝置由套箱攜帶送入液壓升降澆注臺上的澆注工位上，并由液壓升降澆注臺帶動上升至澆注開始位置。

本發明進一步改進在于，所述步驟(2)中澆注套管組件的一端與所述公共模腔相連接，另一端插入澆注模具裝置的內部。