[發明專利]連接器及應用該連接器的汽車充電裝置

在審

• 申請號: 201810117456.4
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN108199194A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 劉帆;李麗
• 申請（專利權）人: 綿陽鼎圣機械有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/629;B60L11/18
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 鄭健

本發明公開了一種連接器，包括：用于容置插針和/或線纜的安裝組件；用于容置安裝組件的連接管；用于容置連接管的一端，并與插座相配合的連接環；用于容置連接管的另一端，并與連接環相配合的尾座連接環；用于與尾座連接環相配合，以對線纜進行保護的尾座。本發明提供一種連接器，其通過對結構的設計，使得其在與其它設備復合時的穩定性更好，同時保證連接器內各部件裝配后的穩定性，進而保證其連接精度和穩定性。

技術領域

本發明涉及一種在設備連接情況下使用的連接器。更具體地說，本發明涉及一種用在新能源汽車充電情況下的連接器及應用該連接器的汽車充電裝置。

背景技術

連接器，即CONNECTOR。國內亦稱作接插件、插頭和插座。一般是指電器連接器，即連接兩個有源器件的器件，傳輸電流或信號，其用在新能源汽車上，在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。汽車連接器形式和結構是千變萬化的，其主要是由四大基本結構組件組成，分別是：接觸件，外殼(視品種而定)，絕緣體，附件。

一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數百個之多。隨著人們對汽車在安全性、環保性、舒適性、智慧化等要求越來越高，汽車電子產品的應用日益增加，尤其是在新能源汽車中其應用就更為廣泛，尤其作為新能源汽車充電供電裝置的連接器，對其使用過程中的穩定性，連接精度都提出了更高的要求。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種連接器，其通過對結構的設計，使得其在與其它設備復合時的穩定性更好，同時保證連接器內各部件裝配后的穩定性，進而保證其連接精度和穩定性。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種連接器，包括：

用于容置插針和/或線纜的安裝組件；

用于容置安裝組件的連接管；

用于容置連接管的一端，并與插座相配合的連接環；

用于容置連接管的另一端，并與連接環相配合的尾座連接環；

用于與尾座連接環相配合，以對線纜進行保護的尾座。

優選的是，其中，所述安裝組件包括相配合的第一安裝板及第二安裝板；

其中，所述第一安裝板內設置有可供貫穿的安裝孔；

所述第二安裝板上設置有可供插針和/或線纜穿出的槽孔；

且所述第一安裝板在朝向連接環的一端，第二安裝板在朝向尾座的一端，分別具有相配合的第一收縮部，以形成對應的限位用安裝臺面。

優選的是，其中，所述插針在與第一安裝板相配合的一端，分別具有對插針伸出長度進行限定的第二收縮部，以及對插針在第一安裝板內的安裝位置進行限定的第三收縮部；

所述插針在與第二安裝板相配合的一端，分別具有與齒套相配合的第四收縮部，以及對插針在第二安裝板內的安裝位置進行限定的第五收縮部；

所述插針在與第二安裝板相配合的端部上，具有可與線纜或導電機構相配合的導電槽。

優選的是，其中，所述齒套包括套筒，所述套筒的長度方向上設置有一預定間距的第一開口，且所述套筒側壁的周向上設置有至少三個內彎的彈性片。

優選的是，其中，所述連接管在與連接環、尾座連接環相配合的端部上，分別具有對應的第六收縮部，第七收縮部，以在二者之間形成第一限位凸臺；

且所述第六收縮部的外徑與第七收縮部的內徑相配合，以使第七收縮部的內壁與限位凸臺相配合的位置上形成一限位用第一臺階；