[發明專利]一種新能源汽車車載動力電池極板正負極焊接設備

在審

• 申請號: 201810114733.6
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN108098105A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 吳凡
• 申請（專利權）人: 吳凡
• 主分類號: B23K3/08
• 分類號: B23K3/08;B23K3/06;B23K37/02;B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車車載動力電池極板正負極焊接設備,包括底板(1)，其特征在于：底板(1)上安裝有一號電動滑塊(2)，一號電動滑塊(2)上安裝有固定輸送裝置(3)，底板(1)上安裝有鉛焊連接裝置(4)，鉛焊連接裝置(4)位于固定輸送裝置(3)的正上方，固定輸送裝置(3)與鉛焊連接裝置(4)相互配合使用完成新能源電池極集群焊接作業中自動化鎖緊集群盒與板正負極自動化焊接的工藝；

所述固定輸送裝置(3)包括安裝在一號電動滑塊(2)上的固定輸送框(31)，固定輸送框(31)上設置有輸送滑動槽，固定輸送框(31)的內壁上安裝有輸送升降氣缸(32)，輸送升降氣缸(32)的頂端通過法蘭安裝在輸送升降板(33)上，輸送升降板(33)上沿其周向方向設置有輸送進給機構(34)，輸送進給機構(34)與輸送滑動槽相對應，且輸送進給機構(34)位于輸送滑動槽內，輸送進給機構(34)上安裝有輸送調節機構(35)；

所述鉛焊連接裝置(4)包括安裝在底板(1)上的鉛焊支撐架(41)，鉛焊支撐架(41)呈倒U型結構，鉛焊支撐架(41)上設置有鉛焊移動槽，鉛焊支撐架(41)上安裝有鉛焊立板(42)，鉛焊立板(42)的側壁上安裝有鉛焊伸縮氣缸(43)，鉛焊伸縮氣缸(43)的頂端通過法蘭安裝在鉛焊伸縮架(44)上，鉛焊伸縮架(44)呈L型結構，鉛焊伸縮架(44)的下端安裝有鉛焊移動架(45)，鉛焊移動架(45)位于鉛焊移動槽內，鉛焊移動架(45)的下端安裝有鉛焊執行機構(46)；

所述鉛焊執行機構(46)包括安裝在鉛焊移動架(45)下端的執行伸縮氣缸(461)，執行伸縮氣缸(461)的頂端通過法蘭安裝在執行旋轉板(462)上，執行旋轉板(462)的下端右側的兩塊一號擋板(463)，兩塊一號擋板(463)之間通過軸承安裝有卷繞輥(464)，執行旋轉板(462)的下端安裝有執行輔助支鏈(47)，執行輔助支鏈(47)位于卷繞輥(464)的右側，執行旋轉板(462)的左端下側安裝有執行運轉支鏈(48)，鉛焊移動架(45)的下端左側安裝有執行調節氣缸(465)，執行調節氣缸(465)的頂端通過法蘭安裝在執行固定板(466)上，執行固定板(466)的下端固定安裝有鉛焊作業槍(467)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車車載動力電池極板正負極焊接設備，其特征在于：所述輸送進給機構(34)包括通過鉸鏈連接在輸送升降板(33)上的輸送連接板(341)，輸送連接板(341)上通過鉸鏈連接在輸送從動架(342)上，輸送從動架(342)通過滑動配合方式安裝在固定輸送框(31)上，且輸送從動架(342)位于輸送滑動槽內，輸送從動架(342)上安裝有輸送伸縮氣缸(343)，輸送伸縮氣缸(343)的頂端通過法蘭安裝在輸送伸縮架(344)上，輸送伸縮架(344)呈L型結構，輸送伸縮架(344)的側壁上安裝有輸送伸縮桿(345)，輸送伸縮桿(345)的頂端安裝在輸送調節機構(35)上。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車車載動力電池極板正負極焊接設備，其特征在于：所述輸送調節機構(35)包括安裝在輸送伸縮桿(345)上的輸送調節框(351)，輸送調節框(351)上對稱設置有兩個輸送調節槽，輸送調節框(351)的內壁上通過電機座安裝有輸送調節電機(352)，輸送調節電機(352)的輸出軸上安裝有輸送調節架(353)，輸送調節架(353)呈H型結構，輸送調節架(353)上通過鉸鏈設置有兩個輸送旋轉板(354)，兩個輸送旋轉板(354)對稱位于輸送調節架(353)的兩端，輸送旋轉板(354)通過鉸鏈安裝在輸送移動板(355)上，輸送移動板(355)安裝在輸送進給架(356)上，輸送進給架(356)呈T字型結構，輸送進給架(356)通過滑動配合方式安裝在輸送調節框(351)上，且輸送進給架(356)位于輸送調節槽內，輸送進給架(356)的側壁上安裝有固定輸送彈簧(357)，固定輸送彈簧(357)安裝在固定擠壓板(358)上，固定擠壓板(358)的側壁上安裝有固定擠壓塊(359)，固定擠壓塊(359)為橡膠材質組成。