[發明專利]基于定位系統的道路交通控制方法及道路交通控制系統

在審

• 申請號: 201810114357.0
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108133601A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 耿直
• 申請（專利權）人: 成都奧克特科技有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于定位系統的道路交通控制方法，包含有由車輛定位系統、路面信號機及通信傳輸系統組成的道路交通控制系統，其特征在于：所述的道路交通控制系統選擇采用以下工作方法：

（1）采用車輛定位系統對各個行駛車輛進行定位，得出各個車輛的狀態參數，所述的狀態參數包括有車輛所在的道路里程及所在的車行道，并將車輛狀態參數通過通信傳輸系統傳輸到路面信號機；

（2）路面信號機根據各個車輛狀態參數動態標示出各個車行道的安全行車區間或緩行區間或禁行區間。

2.如權利要求1所述的基于定位系統的道路交通控制方法，其特征在于：所述的各個車輛的狀態參數，包含有行駛方向參數，在各個路面信號機中設置有方向控制參數；所述的道路交通控制系統選擇采用以下工作方法：

（1）當路面信號機接收到的某個車輛的行駛方向參數與路面信號機中設置的方向控制參數相同時，路面信號機將處于該車輛行駛相反方向的安全剎車間距中、且在與對應車輛處于同一車行道的區間標示為禁行區間；路面信號機將處于各個車輛行駛相反方向的安全保障間距中、且在與對應車輛處于同一車行道的區間標示為緩行區間；路面信號機將處于某個車輛行駛相反方向的大于緩行區間的間距中、且在與對應車輛處于同一車行道的區間標示為安全行車區間；

（2）當路面信號機接收到的某個車輛的行駛方向參數與路面信號機中設置的方向控制參數相反時，該車輛行駛方向及所在的車行道上不小于安全剎車間距的路面信號機標示為禁行區間。

3.一種基于定位系統的道路交通控制方法，包含有由車輛定位系統、車載信號機、中心監控器及通信傳輸系統組成的道路交通控制系統，其特征在于：所述的道路交通控制系統選擇采用以下工作方法：

（1）采用車輛定位系統對各個行駛車輛進行定位，得出各個車輛的狀態參數，所述的狀態參數包括有車輛所在的道路里程及所在的車行道，并將車輛狀態參數通過通信傳輸系統傳輸到路面信號機；

（2）車載信號機根據各個車輛狀態參數動態標示出各個車行道的安全行車區間或緩行區間或禁行區間。

4.如權利要求3所述的基于定位系統的道路交通控制方法，其特征在于：所述的各個車輛的狀態參數，包含有行駛方向參數，在各個車載信號機中設置有方向控制參數；所述的道路交通控制系統選擇采用以下工作方法：

（1）當車載信號機接收到的某個車輛的行駛方向參數與車載信號機中設置的方向控制參數相同時，車載信號機將處于該車輛行駛相反方向的安全剎車間距中、且在與對應車輛處于同一車行道的區間標示為禁行區間；車載信號機將處于各個車輛行駛相反方向的安全保障間距中、且在與對應車輛處于同一車行道的區間標示為緩行區間；車載信號機將處于某個車輛行駛相反方向的大于緩行區間的間距中、且在與對應車輛處于同一車行道的區間標示為安全行車區間；

（2）當某個車輛的行駛方向參數與車載信號機中設置的方向控制參數相反時，該的車載信號機將在該車輛行駛方向及所在的車行道上不小于安全剎車間距標示為禁行區間。

5.一種基于定位系統的道路交通控制方法，包含有由車輛定位系統、智能道路交通告示牌、中心監控器和通信傳輸系統組成的道路交通控制系統，其特征在于所述的道路交通控制系統選擇采用以下工作方法：

（1）采用車輛定位系統對各個行駛車輛進行定位，得出各個車輛的狀態參數，所述的狀態參數包括有各個車輛所在的道路里程，并將各個車輛的狀態參數通過通信傳輸系統傳輸到智能道路交通告示牌；

（2）根據各個車輛所在的道路里程，智能道路交通告示牌開啟或關閉道路交通標志圖像顯示；對有車輛接近的智能道路交通告示牌開啟道路交通標志圖像顯示，對無車輛接近的智能道路交通告示牌關閉道路交通標志圖像顯示。