[發(fā)明專利]一種具有防塵功能的新能源汽車電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810112405.2
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108365704B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蒙澤喜
• 申請（專利權(quán)）人: 周永新
• 主分類號: H02K9/06
• 分類號: H02K9/06;H02K5/10
• 代理公司: 杭州億創(chuàng)果專利代理有限公司 33339
• 代理人: 朱琴琴

本發(fā)明涉及一種具有防塵功能的新能源汽車電機(jī)，包括外殼、若干進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和若干出氣機(jī)構(gòu)，外殼內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子繞組、定子、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、若干扇葉和兩個軸承，出氣機(jī)構(gòu)包括固定桿、兩個連接桿和若干出氣組件，出氣組件包括出氣孔、堵塊、滑桿、壓力板和第一彈簧，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)包括進(jìn)氣管、濾網(wǎng)、振動塊、第二彈簧和連接塊，該具有防塵功能的新能源汽車電機(jī)通過出氣機(jī)構(gòu)便于外殼內(nèi)的熱空氣從出氣孔排出，在閑置時利用堵塊進(jìn)入出氣孔，防止外部灰塵進(jìn)入出氣孔中，引起空氣流通不暢，不僅如此，利用進(jìn)氣機(jī)構(gòu)中的濾網(wǎng)過濾空氣中的灰塵，防止灰塵堆積引起堵塞，從而保障了良好的通風(fēng)效果，提高了設(shè)備的實用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，特別涉及一種具有防塵功能的新能源汽車電機(jī)。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車的發(fā)展，電動汽車或者是帶有電機(jī)驅(qū)動的混合動力車型越來越被消費者所接受。對于電動汽車中所用的電機(jī)，由于電機(jī)一般設(shè)置在汽車的前艙內(nèi)，汽車前艙的環(huán)境也較為封閉，電機(jī)在通電運行狀態(tài)下會產(chǎn)生大量的熱量，為實施對電動汽車電機(jī)的散熱，現(xiàn)有技術(shù)中一般會在電機(jī)的外殼上設(shè)置散熱風(fēng)扇，通過風(fēng)冷的方式實施對電機(jī)的散熱。

但是上述的電機(jī)在利用風(fēng)扇進(jìn)行散熱后，會將外部空氣導(dǎo)入電機(jī)的殼體內(nèi)，而空氣中含有較多的灰塵雜質(zhì)，這些灰塵容易附著在轉(zhuǎn)子和定子的表面，造成轉(zhuǎn)子和定子之間的間隙減小，影響空氣流通，降低散熱效率，而且電機(jī)在限制時，外部空氣中的灰塵也容易通過殼體上的通風(fēng)孔進(jìn)入殼體內(nèi)，造成空氣流通不暢，導(dǎo)致現(xiàn)有的新能源汽車的電機(jī)實用性降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有防塵功能的新能源汽車電機(jī)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種具有防塵功能的新能源汽車電機(jī)，包括外殼、若干進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和若干出氣機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)周向均勻分布在外殼的外周，所述出氣機(jī)構(gòu)周向均勻分布在外殼的一側(cè)，所述外殼內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子繞組、定子、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、若干扇葉和兩個軸承，所述定子固定在外殼的內(nèi)壁上，兩個軸承分別固定在外殼的兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述軸承套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)子繞組套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述扇葉位于轉(zhuǎn)子繞組和出氣機(jī)構(gòu)之間，所述扇葉周向均勻分布在轉(zhuǎn)軸的外周，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于轉(zhuǎn)子繞組的遠(yuǎn)離扇葉的一側(cè)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一齒輪和若干傳動組件，所述第一齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述傳動組件周向均勻分布在第一齒輪的外周，所述傳動組件的數(shù)量與進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的數(shù)量相等，所述傳動組件與進(jìn)氣機(jī)構(gòu)一一對應(yīng)；

所述出氣機(jī)構(gòu)包括固定桿、兩個連接桿和若干出氣組件，所述固定桿的兩端分別通過兩個連接桿與外殼固定連接，所述出氣組件均勻分布在兩個連接桿之間，所述出氣組件包括出氣孔、堵塊、滑桿、壓力板和第一彈簧，所述出氣孔設(shè)置在外殼上，所述堵塊的豎向截面為等腰三角形，所述堵塊的等腰三角形截面的頂角設(shè)置在出氣孔內(nèi)，所述堵塊的等腰三角形截面的底所在的邊設(shè)置在外殼的外部，所述堵塊通過滑桿與壓力板連接，所述壓力板通過第一彈簧與固定桿連接，所述第一彈簧處于壓縮狀態(tài)；

所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)包括進(jìn)氣管、濾網(wǎng)、振動塊、第二彈簧和連接塊，所述進(jìn)氣管固定在外殼上，所述進(jìn)氣管與外殼連通，所述濾網(wǎng)固定在進(jìn)氣管的遠(yuǎn)離外殼的一端，所述振動塊、第二彈簧和連接塊設(shè)置在進(jìn)氣管內(nèi)，所述振動塊通過第二彈簧與連接塊連接，所述連接塊與傳動組件連接。

作為優(yōu)選，為了驅(qū)動連接塊移動，所述傳動組件包括第二齒輪、傳動單元和連接單元，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，所述傳動單元和連接單元分別設(shè)置在第二齒輪的兩側(cè)，所述第二齒輪通過連接單元與外殼的內(nèi)壁連接，所述傳動單元包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿的一端與第二齒輪鉸接，所述第一連桿的另一端通過第二連桿與第三連桿的一端鉸接，所述第三連桿的另一端與連接塊固定連接。

作為優(yōu)選，為了便于第二齒輪轉(zhuǎn)動，所述連接單元包括固定環(huán)、轉(zhuǎn)動桿和兩個支架，兩個支架分別設(shè)置在固定環(huán)的兩側(cè)，所述固定環(huán)通過支架與外殼的內(nèi)壁固定連接，所述固定環(huán)套設(shè)在轉(zhuǎn)動桿上，所述轉(zhuǎn)動桿與第二齒輪固定連接。