[發(fā)明專利]橋梁防撞預警設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810111401.2
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108301316B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 李順紅;劉彬;段龍;白曉輝;孫歆;宋書芳;李文星;井雷鋒;楊文朝;牛早霞;趙戰(zhàn)明
• 申請（專利權）人: 李順紅
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E02B3/26
• 代理公司: 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 軒文君

1.橋梁防撞預警設備，其特征在于，包括橋柱（1），所述橋柱（1）下端一體連接有橋墩（2），所述橋墩（2）下端埋于湖底，所述橋梁防撞預警設備有多個，組合成環(huán)形圍繞橋柱（1）設置；

所述橋柱（1）下端外側固定有第一弧度板（3），所述第一弧度板（3）位于橋墩（2）上方，所述第一弧度板（3）外側連接有第二弧度板（4），所述第二弧度板（4）外側連接有第三弧度板（5），所述第三弧度板（5）外側連接有第四弧度板（6），所述第四弧度板（6）外側連接有第五弧度板（7）；

所述第一弧度板（3）和第二弧度板（4）通過連接桿（36）固定連接，所述第二弧度板（4）和第三弧度板（5）通過延長的連接桿（36）固定連接，使得一個較長的連接桿（36）依次連接第一弧度板（3）、第二弧度板（4）、第三弧度板（5），所述第三弧度板（5）與第四弧度板（6）通過導向桿（9）連接，所述第三弧度板（5）與導向桿（9）固定連接，所述第四弧度板（6）與導向桿（9）滑動連接，所述第四弧度板（6）和第五弧度板（7）通過若干個均勻分布的緩沖設備（8）固定連接，所述緩沖設備（8）包括第一推桿（8-1），所述第一推桿（8-1）滑動連接有彈簧箱（8-2），所述彈簧箱（8-2）內部設有第二彈簧（8-3），所述第一推桿（8-1）與第二彈簧（8-3）固定連接，所述第二彈簧（8-3）另一端固定連接有第二推桿（8-4），所述第二推桿（8-4）與彈簧箱（8-2）滑動連接，所述第二推桿（8-4）另一端一體連接有活塞（8-5），所述活塞（8-5）滑動連接有氣體缸（8-6），所述第一推桿（8-1）與第五弧度板（7）固定連接，所述氣體缸（8-6）與第四弧度板（6）固定連接；

所述第四弧度板（6）朝向橋柱（1）一側中間部位固定連接有第三彈簧（10），所述第三彈簧（10）另一端固定連接有第六弧度板（11），所述第六弧度板（11）一體連接有齒條（12），所述齒條（12）嚙合有第一齒輪（13），所述第一齒輪（13）固定在第一齒輪軸（14）上，所述第一齒輪軸（14）通過固定在第三弧度板（5）上的固定座（16）固定，所述第一齒輪軸（14）下端延伸至湖水中一體連接有撥水器（17）；

所述第一齒輪軸（14）上固定有第一皮帶輪（15），所述第一皮帶輪（15）通過皮帶（18）傳動連接有第二皮帶輪（19），所述第一皮帶輪（15）位于第一齒輪（13）下方，所述第二皮帶輪（19）固定在第二齒輪軸（20）上，所述第二齒輪軸（20）下端固定有第二齒輪（21），所述第二齒輪（21）嚙合有第三齒輪（22），所述第三齒輪（22）連接有第三齒輪固定座（23），所述第三齒輪固定座（23）與橋墩（2）固定連接，第二齒輪（21）和第三齒輪（22）表面均一體連接有彈簧固定柱（24），所述兩個彈簧固定柱（24）連接有第四彈簧（255），所述第二齒輪軸（20）的固定座設置在其下端的橋墩（2）上；

所述齒條（12）一體連接有液壓缸連接塊（25），所述液壓缸連接塊（25）位于第二皮帶輪（19）上方，所述液壓缸連接塊（25）一體連接有橫向設置的第一推柱（26），所述第一推柱（26）滑動連接有弧度L形的液壓缸（27），所述液壓缸（27）右端與第一弧度板（3）固定連接，所述液壓缸（27）滑動連接有第二推柱（29），所述第一推柱（26）與第二推柱（29）之間存在液壓油（28），所述第二推柱（29）下端連接有第六彈簧（29-1），所述第六彈簧（29-1）下端固定在橋墩（2）的表面；

所述第二齒輪軸（20）上端固定有凸輪（31），所述凸輪（31）位于固定在橋柱（1）上的控制器（30）內部，所述控制器（30）位于第二弧度板（4）上方，所述凸輪（31）右側有與其處于同一平面的開關（32），所述凸輪（31）順時針轉動可觸碰到開關（32），所述控制器（30）右側連接有蜂鳴器（33），所述開關（32）控制蜂鳴器（33）的開啟，所述蜂鳴器（33）與橋柱（1）固定連接。

2.根據權利要求1所述的橋梁防撞預警設備，其特征在于，所述導向桿（9）分為導桿（9-1）和套裝在導桿（9-1）外側的第一彈簧（9-2）。

3.根據權利要求1所述的橋梁防撞預警設備，其特征在于，所述撥水器（17）包括轉軸（17-1）和對稱的兩個撥水箱（17-2），所述第一齒輪軸（14）下端與轉軸（17-1）一體連接，所述兩個撥水箱（17-2）皆開有凹槽（17-3）。