[發明專利]收獲機前驅動橋總成

在審

• 申請號: 201810111305.8
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108162692A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 王文亮;張兆克;趙輝
• 申請（專利權）人: 溫嶺市明華齒輪有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/16;B60T1/06
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 蔣圳

一種收獲機前驅動橋總成，包括主箱體，其特征在于：主箱體側面安裝有HMT液壓無極變速驅動裝置，主箱體內安裝差速器，差速器連接有兩根半軸，半軸從箱體兩側伸出并傳動連接主箱體兩側的末端傳動箱；主箱體與左右側的末端傳動箱之間通過前橋梁連接成整體部件，前橋梁中部與主箱體焊合，兩端連接末端傳動箱。本發明提供了一種收獲機前驅動橋總成，主箱體部分、左右末端傳動箱部分通過前橋梁連接成整體部件，精度高，提高了與整機裝配時的連接性；同時，主箱體與液壓無級變速驅動裝置直接連接，安裝精度高，剛性好，結構緊湊，裝配性好。

技術領域

本發明屬于農業機械技術領域，特指一種收獲機前驅動橋總成。

背景技術

現有技術的收獲機驅動橋是采用離合器輸入加齒輪傳動的路線，也有采用現有變速器加裝過渡盤聯接液壓變速裝置的，這兩種結構的不足在于：檔位多，結構復雜，掛檔頻繁，離合式結構離合器摩擦片容易燒結，加裝過渡盤的剛性差，安裝精度低，外形體積大，在整機上安裝性差。

發明內容

本發明的目的是提供一種收獲機前驅動橋總成，主箱體部分、左右末端傳動箱部分通過前橋梁連接成整體部件，精度高，提高了與整機裝配時的連接性；同時，主箱體與液壓無級變速驅動裝置直接連接，安裝精度高，剛性好，結構緊湊，裝配性好。

本發明的目的是這樣實現的：一種收獲機前驅動橋總成，包括主箱體，其特征在于：主箱體側面安裝有HMT液壓無極變速驅動裝置，主箱體內安裝差速器，差速器連接有兩根半軸，半軸從箱體兩側伸出并傳動連接主箱體兩側的末端傳動箱；主箱體與左右側的末端傳動箱之間通過前橋梁連接成整體部件，前橋梁中部與主箱體焊合，兩端連接末端傳動箱。

其中，所述前橋梁包括主箱連接座、管梁、支承座、過渡盤、油缸支座，主箱連接座固定在主箱體前端并與管梁焊接固定，管梁兩端設置過渡盤，過渡盤通過緊固件配合在末端傳動箱側面，支承座設置在管梁上側，油缸支座設置在管梁下側。

其中，所述主箱體內安裝有一軸、二軸、三軸，一軸位于變速箱后方，一軸輸入端伸出主箱體并連接有皮帶輪；二軸位于一軸的前方，二軸上帶有抵擋主動齒圈和高檔主動齒圈；一軸和二軸分別與HMT液壓無極變速驅動裝置配合；三軸處于二軸前方，三軸上裝有低檔被動齒輪、高檔被動齒輪、嚙合套，嚙合套滑動配合在低檔被動齒輪和高檔被動齒輪之間，將動力傳遞給差速器。

其中，所述三軸端部安裝有雙片盤式駐車制動器；所述差速器兩側的半軸上安裝有行車制動器，半軸通過聯接套和連接軸傳動連接末端傳動箱的輸入軸。

其中，所述行車制動器的制動器殼、制動器該中間裝有兩片摩擦盤，摩擦盤與半軸花鍵配合，摩擦盤之間設有一對制動壓盤，制動壓盤之間設有將兩者拉攏的彈簧和將兩者擠開的鋼球，鋼球通過制動拉板和制動拉桿連接有搖臂，搖臂鉸接在主箱體前端外側。

其中，所述過渡盤和支承座分別為鍛件。

本發明相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1.主箱體部分、左右末端傳動箱部分通過前橋梁連接成整體部件，精度高，提高了與整機裝配時的連接性。

2.主箱體與液壓無級變速驅動裝置直接連接，安裝精度高，剛性好，結構緊湊，裝配性好。

3.換檔結構為單叉軸、嚙合套式換檔機構，操作簡便，換檔過程沖擊小，換檔可靠性好。

4.駐車制動器采用杠桿操縱、行車制動器采用液壓操縱，二者均為雙片、盤式制動器，制動力大，可靠性好。

5.采用全封閉式末端傳動箱總成，潤滑好，性能可靠，使用壽命長。

6.焊接式前橋梁，鍛造式過渡盤及鍛造式支承座強度高，焊接方便，加工工藝性好。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構圖；