[發(fā)明專利]在自動(dòng)啟動(dòng)期間穩(wěn)定到負(fù)載的電源電壓

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810110455.7
• 申請(qǐng)日: 2018-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN108418428B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·M·N·哈桑;T·菲利帕特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02M3/158
• 分類號(hào): H02M3/158
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 薛建強(qiáng)

一種用來補(bǔ)償可用于對(duì)負(fù)載供電的低電池電壓的電路，包括：電源、電耦合至電源的電感器、配置為控制從電源到電感器的電流的第一開關(guān)，以及將第一供電軌連接至電感器的第一二極管。電路還包括第二開關(guān)，其配置為將第二二極管的陽極電連接至電感器，同時(shí)第二二極管的陰極連接至第二供電軌。控制器配置為使第一開關(guān)和第二開關(guān)循環(huán)以在第一供電軌和第二供電軌處獲得期望電壓值。第二供電軌電連接至負(fù)載。控制器配置為僅當(dāng)電源處的電壓低于第一預(yù)定閾值電壓時(shí)，使第二開關(guān)切換到閉合狀態(tài)。

引言

本公開涉及用于在車輛的自動(dòng)啟動(dòng)操作期間向一個(gè)或多個(gè)負(fù)載提供穩(wěn)定的供電電壓的電路及方法。

本文所提供的引言描述是為了大體呈現(xiàn)本公開背景的目的。當(dāng)前署名的發(fā)明人的工作，就其在該引言章節(jié)所描述的以及在提交時(shí)可以不另外被作為現(xiàn)有技術(shù)方面的描述而言，既不明確地也不隱含地被認(rèn)可為是針對(duì)本公開的現(xiàn)有技術(shù)。

車輛在停下來后可以自動(dòng)地停止其內(nèi)燃機(jī)。此類車輛還可以在從停止開始加速之前重新啟動(dòng)其發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止和自動(dòng)啟動(dòng)可以通過減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間以及其相關(guān)燃料消耗來改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車輛操作者釋放制動(dòng)器踏板和/或按下加速器踏板時(shí)，可以發(fā)生自動(dòng)啟動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)期間，由車輛電池供電的啟動(dòng)器馬達(dá)以曲柄起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)正在起動(dòng)時(shí)，由啟動(dòng)器馬達(dá)施加在電池上的電負(fù)載可能導(dǎo)致電池可用電壓電平不期望的降低，這可能迫使延遲其他車輛負(fù)載的正常操作直到內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)重新啟動(dòng)。

因此，盡管當(dāng)前的自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了它們預(yù)期的目的，仍然存在對(duì)用于自動(dòng)啟動(dòng)的新穎及改進(jìn)系統(tǒng)的需要。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)若干方面，用來補(bǔ)償可用于對(duì)負(fù)載供電的低電池電壓的電路包括：電源、電耦合至電源的電感器，以及配置為控制從電源到電感器的電流的第一開關(guān)。第一二極管將第一供電軌連接至電感器，該第一供電軌具有比電路接地更高的第一正電壓。第二開關(guān)配置為將第二二極管電連接在電感器和第二供電軌之間，該第二供電軌具有比電路接地更高的第二正電壓。控制器配置為使第一開關(guān)和第二開關(guān)循環(huán)以在第一供電軌和第二供電軌處獲得期望電壓值。第二供電軌電連接至負(fù)載。控制器配置為當(dāng)電源處的電壓低于第一預(yù)定閾值電壓時(shí)，使第二開關(guān)閉合。

在本公開的另一個(gè)方面，在第一供電軌處的第一正電壓高于在第二供電軌處的第二正電壓。

在本公開的另一個(gè)方面，電路進(jìn)一步包括電池，其負(fù)端子連接至電路接地且其正端子連接至第三二極管的陽極，同時(shí)第三二極管的陰極連接至負(fù)載。

在本公開的一個(gè)方面，電池為電源。

在本公開的一個(gè)方面，電路進(jìn)一步包括電流感測(cè)裝置，其配置為感測(cè)到電感器的電流。

在本公開的另一個(gè)方面，電流感測(cè)裝置是分流電阻器。

在本公開的一個(gè)方面，電感器中用來生成第一正電壓的電流的方向與電感器中用來生成第二正電壓的電流的方向相同。

在本公開的另一方面，控制器配置為每當(dāng)電源處的電壓高于第二預(yù)定閾值電壓時(shí)，將第二開關(guān)保持在打開狀態(tài)。

根據(jù)若干方面，公開了一種控制用來補(bǔ)償可用于對(duì)負(fù)載供電的低電池電壓的電路的方法。結(jié)合該方面一起使用的電路包括：電源、電耦合至電源的電感器，以及配置為控制從電源到電感器的電流的第一開關(guān)。第一二極管將第一供電軌連接至電感器，該第一供電軌具有比電路接地更高的第一正電壓。第二開關(guān)配置為將第二二極管電連接在電感器和第二供電軌之間，該第二供電軌具有比電路接地更高的第二正電壓。第二供電軌電連接至負(fù)載。該方法包括以下步驟：監(jiān)測(cè)電源處的電壓；當(dāng)電源處的電壓低于第一預(yù)定閾值電壓時(shí)，使第一開關(guān)循環(huán)以獲得第一正電壓的期望值，并且使第二開關(guān)循環(huán)以獲得第二供電軌到電感器的第二正電壓的期望值。

在本公開的另一方面，該方法包括：每當(dāng)電源處的電壓高于第二預(yù)定閾值電壓時(shí)，將第二開關(guān)保持為打開狀態(tài)。