[發明專利]在自動啟動期間穩定到負載的電源電壓

有效

• 申請號: 201810110455.7
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108418428B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: S·M·N·哈桑;T·菲利帕特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H02M3/158
• 分類號: H02M3/158
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 薛建強

1.一種用于補償可用于對負載供電的低電池電壓的電路，所述電路包括：

電源

電感器，所述電感器電耦合至所述電源；

第一開關，所述第一開關配置為控制從所述電源到所述電感器的電流；

第一二極管，所述第一二極管將第一供電軌連接至所述電感器，所述第一供電軌具有比電路接地更高的第一正電壓；

第二開關，所述第二開關配置為將第二二極管的陽極連接至所述電感器，所述第二二極管的陰極連接至第二供電軌，所述第二供電軌具有比電路接地更高的第二正電壓；

控制器，所述控制器配置為使所述第一開關在打開狀態和閉合狀態之間循環和使所述第二開關在打開狀態和閉合狀態之間循環，以在所述第一供電軌處獲得所述第一正電壓的期望值和在所述第二供電軌處獲得所述第二正電壓的期望值；

其中所述第二供電軌電連接至所述負載；

其中所述控制器配置為僅當所述電源處的電壓低于第一預定閾值電壓時，使所述第二開關切換到閉合狀態。

2.如權利要求1所述的電路，其中所述第一正電壓比所述第二正電壓更大。

3.如權利要求1所述的電路，進一步包括電池，其負端子連接至電路接地且其正端子連接至第三二極管的陽極，其中所述第三二極管的陰極連接至所述負載。

4.如權利要求3所述的電路，其中所述電池作為所述電源。

5.如權利要求1所述的電路，進一步包括電流感測裝置，所述電流感測裝置配置為感測到所述電感器的電流。

6.如權利要求5所述的電路，其中所述電流感測裝置是分流電阻器。

7.如權利要求1所述的電路，其中所述電感器中用來生成所述第一正電壓的電流的方向與所述電感器中用來生成所述第二正電壓的電流的方向相同。

8.如權利要求1所述的電路，其中所述控制器配置為每當所述電源處的電壓高于第二預定閾值電壓時，將所述第二開關保持在打開狀態。

9.如權利要求8所述的電路，其中所述第二預定閾值電壓等于所述第一預定閾值電壓。

10.一種車輛，包括：

至少一個電致動的變速器螺線管；

至少一個電致動的燃料噴射器；

電池；以及

電路，所述電路包括：

電感器，所述電感器電耦合至所述電池；

第一開關，所述第一開關配置為控制從所述電池到所述電感器的電流；

第一二極管，所述第一二極管將第一供電軌連接至所述電感器，所述第一供電軌具有比電路接地更高的第一正電壓；所述至少一個電致動的燃料噴射器配置為從所述第一正供電軌接收電力；

第二開關，所述第二開關配置為將第二二極管的陽極連接至所述電感器，所述第二二極管的陰極連接至第二供電軌，所述第二供電軌具有比電路接地更高的第二正電壓；所述至少一個電致動的變速器螺線管配置為當所述二極管被正向偏置時從所述第二供電軌接收電力；以及

控制器，所述控制器配置為使所述第一開關在打開狀態和閉合狀態之間循環和使所述第二開關在打開狀態和閉合狀態之間循環，以在所述第一供電軌處獲得所述第一正電壓的期望值和在所述第二供電軌處獲得所述第二正電壓的期望值；

其中所述控制器配置為僅當所述電池處的電壓低于第一預定閾值電壓時，使所述第二開關切換到閉合狀態。