[發(fā)明專利]車輛制動提醒方法、燈光控制方法、裝置及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810108511.3
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN108357420A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬東輝;郝志偉
• 申請（專利權(quán)）人: 北京車和家信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60Q1/52
• 分類號: B60Q1/52;B60Q1/44;B60R16/023
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本發(fā)明公開了一種車輛制動提醒方法、燈光控制方法、裝置及車輛，涉及車輛制動技術(shù)領(lǐng)域，改善緊急制動的提示效果，減少誤判，從而減少追尾的交通事故發(fā)生。該車輛制動提醒方法包括：確定車輛是否處于緊急制動狀態(tài)；在確定車輛處于緊急制動狀態(tài)時，發(fā)送第一控制信號；所述第一控制信號用于指示車身控制器驅(qū)動車輛的高位制動燈進行閃爍。燈光控制方法包括：在接收到第一控制信號時，確定第一控制信號對應(yīng)的發(fā)光參數(shù)；根據(jù)發(fā)光參數(shù)控制車輛的高位制動燈進行閃爍。車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和車身控制器分別用于實現(xiàn)車輛制動提醒方法和燈光控制方法。本發(fā)明主要用于車輛緊急制動時發(fā)出提示信號。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開的實施例涉及車輛制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛制動提醒方法、燈光控制方法、裝置及車輛。

背景技術(shù)

隨著道路安全問題的日益突顯，緊急制動情況下的信號提醒尤為重要。

目前，法規(guī)規(guī)定，當車輛的車速大于50Km/h，且車輛縱向減速度值大于或等于6m/s²時，車輛的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)判定車輛處于緊急制動狀態(tài)，并會發(fā)送報警燈閃爍信號給車身控制器，使車身控制器驅(qū)動報警燈以1.5±5％Hz的頻率進行閃爍。

然而，危險警報燈閃爍時，可能會讓后車駕駛員誤判成轉(zhuǎn)向提示信號，從而造成后車駕駛員未及時剎車，造成追尾的交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的實施例主要提供如下技術(shù)方案：

一方面，本發(fā)明實施例提供了一種車輛制動提醒方法，包括：

確定車輛是否處于緊急制動狀態(tài)；

在確定所述車輛處于緊急制動狀態(tài)時，發(fā)送第一控制信號；所述第一控制信號用于指示車身控制器驅(qū)動所述車輛的高位制動燈進行閃爍。

具體地，所述確定車輛是否處于緊急制動狀態(tài)包括：

獲取車輛行駛方向的車速和減速度；

確定所述車速和減速度是否滿足預(yù)設(shè)條件，所述預(yù)設(shè)條件為所述車速大于第一預(yù)設(shè)值，且所述減速度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；所述第一預(yù)設(shè)值為45km/h-55km/h之間的任意值，所述減速度的預(yù)設(shè)范圍為大于或等于第一預(yù)設(shè)減速度，小于或等于第二預(yù)設(shè)減速度；所述第一預(yù)設(shè)減速度為3.5m/s²-4.5m/s²之間的任意值，第二預(yù)設(shè)減速度的范圍為5.5m/s²-6.5m/s²之間的任意值。

具體地，所述第一預(yù)設(shè)值為50km/h；

和/或；

所述第一預(yù)設(shè)減速度為4m/s²；

和/或；

所述第一預(yù)設(shè)減速度為6m/s²。

具體地，在接收到針對所述第一控制信號反饋的第一錯誤信號時，重新發(fā)送所述第一控制信號。

在一些實施例中，上述的車輛制動提醒方法還包括：

在確定所述車輛解除緊急制動狀態(tài)時，發(fā)送第二控制信號；所述第二控制信號用于指示所述車身控制器控制所述車輛的高位制動燈熄滅。

在一些實施例中，上述的車輛制動提醒方法還包括：

在車輛行駛方向的減速度為0時，確定所述車輛解除緊急制動狀態(tài)。

在一些實施例中，上述的車輛制動提醒方法還包括：

在接收到針對所述第二控制信號反饋的第二錯誤信號時，重新發(fā)送所述第二控制信號。

另一方面，本發(fā)明實施例還提供一種燈光控制方法，包括：