[發明專利]用于飛行器折疊機翼的旋轉接頭

有效

• 申請號: 201810108403.6
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN108382562B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 大衛·布拉克斯
• 申請（專利權）人: 空中客車英國運營有限責任公司
• 主分類號: B64C1/30
• 分類號: B64C1/30;B64C3/00;B64D47/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;陳偉偉

本發明提供了一種包括機翼的飛行器，機翼包括固定機翼和位于固定機翼的尖端處的翼尖裝置，翼尖裝置能夠相對于固定機翼在飛行構型與地面構型之間旋轉，飛行器包括旋轉接頭，旋轉接頭包括旋轉機構和鎖定機構，旋轉機構將翼尖裝置以可旋轉的方式聯接至固定機翼，鎖定機構包括鎖定孔和鎖定銷，鎖定銷能夠被接納在鎖定孔中以將翼尖裝置鎖定在飛行構型或地面構型中的一者中，旋轉接頭還包括對準機構，該對準機構包括對準銷和對準孔，并且對準銷和對準孔中的至少一者是漸縮的，使得對準銷接合在對準孔中用于引導鎖定孔與鎖定銷對準。提供了一種將翼尖裝置鎖定在飛行構型或地面構型中的方法。提供了一種將翼尖裝置從飛行構型或地面構型中解鎖的方法。

技術領域

本發明涉及包括可折疊機翼的飛行器以及用于這種飛行器的旋轉接頭。

背景技術

存在向具有較高性能效率(例如燃料消耗減少)的更大的客機發展的趨勢，為此需要相應地具有較大的翼展。但是，最大飛行器翼展受到機場運行規則的有效限制，這些規則管理在機場到處機動時所需的各種通行許可(如登機口和安全滑行道所需的翼展和/或地面通行許可)。

在一些提出的設計中，飛行器設置有具有可以折疊的翼尖的機翼，以減小在地面上的飛行器的翼展(與飛行器構造成用于飛行時相比)。然而，這種折疊式機翼在設計和制造上相對復雜，并且呈現出許多設計障礙。

本發明試圖解決或減輕至少一些上述問題。替代地或附加地，本發明試圖提供一種改進的飛行器，該飛行器具有能夠相對于固定機翼旋轉的翼尖裝置。替代地或附加地，本發明試圖提供一種改進的飛行器的機翼，該機翼包括能夠相對于固定機翼旋轉的翼尖裝置。替代地或附加地，本發明試圖提供一種旋轉接頭，該旋轉接頭用于能夠相對于固定機翼旋轉的翼尖裝置。替代地或附加地，本發明試圖提供一種用于將翼尖裝置鎖定在飛行構型或地面構型中的改進的方法。替代地或附加地，本發明試圖提供一種將翼尖裝置從飛行構型或地面構型中解鎖的改進的方法。

發明內容

根據本發明的第一方面，提供了一種包括機翼的飛行器，該機翼包括固定機翼和位于該固定機翼的尖端處的翼尖裝置，該翼尖裝置能夠相對于固定機翼在飛行期間使用的飛行構型與地面作業期間使用的地面構型之間旋轉，在地面構型中，翼尖裝置相對于固定機翼旋轉使得翼展減小，機翼包括旋轉接頭，該旋轉接頭包括旋轉機構和鎖定機構，該旋轉機構將翼尖裝置以可旋轉的方式聯接至固定機翼，以允許翼尖裝置相對于固定機翼在飛行構型與地面構型之間旋轉，該鎖定機構包括鎖定孔和鎖定銷，該鎖定銷能夠被接納在鎖定孔中以將翼尖裝置鎖定在飛行構型或地面構型中的一者中，其中，旋轉接頭還包括對準機構，該對準機構包括對準銷和對準孔，并且對準銷和對準孔中的至少一者是漸縮的，使得對準銷在對準孔中的接合用于引導鎖定孔與鎖定銷對準。

這樣的有利之處在于，盡管在旋轉接頭中(或整體上在飛行器中)存在任何公差和/或彈性，但是對準機構可以允許鎖定孔與鎖定銷準確地對準。這可以允許鎖定銷與鎖定孔形成緊密配合，減小鎖定銷上的集中載荷并且減小在負載下的旋轉接頭中的反沖。

此外，對準機構獨立地將該對準功能提供給鎖定銷和鎖定孔，因此鎖定銷和鎖定孔本身不需要包括任何對準特征，例如通過使鎖定銷和/或鎖定孔漸縮。這避免了在使用期間較大的應力施加在鎖銷上。此外，這避免了徑向載荷傳遞到軸向載荷。因此，這允許鎖定機構和旋轉接頭在整體上更簡單、更輕和更小。這對于飛行器是特別有利的。

可選地，對準銷布置成首先接合對準孔的前側?？蛇x地，飛行器包括控制系統，該控制系統配置成使得對準銷首先接合對準孔的前側。在本發明的實施方式中，對準孔的“前側”是在對準銷與對準孔的表面(即限定對準孔的表面)接觸之后，在對準孔相對于對準銷的隨后旋轉方向上(即，在與旋轉方向局部相切的方向上)對準孔的最前側(接觸后的下一個旋轉方向)。