[發(fā)明專利]一種用于地鐵施工的底縱梁施工方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810108301.4 | 申請(qǐng)日： | 2018-02-02 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN108277828A | 公開（公告）日： | 2018-07-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 趙晨陽(yáng);范端文;孟慶龍;張永生;史軍軍;劉明華;吳傳鋒;王增輝;何富思;常國(guó)棟 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | E02D29/16 | 分類號(hào)： | E02D29/16;E02D29/045;E02D15/02;E02D31/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100000 *** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 底縱梁 敷設(shè) 底板防水層 地鐵施工 模板安裝 保護(hù)層 施工 養(yǎng)護(hù) 底板 混凝土澆筑 澆筑混凝土 安裝模板 底板鋼筋 使用壽命 邊緣處 防水層 鋼筋 | ||
一種用于地鐵施工的底縱梁施工方法，包括以下步驟：(1)敷設(shè)底板防水層；(2)在防水層上敷設(shè)保護(hù)層；(3)底縱梁及部分底板通過鋼筋相連接；(4)在底縱梁邊緣處安裝模板；(5)模板安裝完畢后再澆筑混凝土；(6)養(yǎng)護(hù)。本發(fā)明的有益效果是按照敷設(shè)底板防水層→7cm保護(hù)層→底縱梁及部分底板鋼筋連接→模板安裝→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)一系列措施來完成底縱梁的施工，有效提高了底縱梁的安裝強(qiáng)度，提高了使用壽命。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及地鐵施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于地鐵施工的底縱梁施工方法。
背景技術(shù)
地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”(Subway、tube、underground)的簡(jiǎn)稱；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)(Metro)，中國(guó)臺(tái)灣地鐵稱之為“捷運(yùn)”(Rapid transit)。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路(Elevated railway)或路面上鋪設(shè)的鐵路。因此，地鐵是路權(quán)專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。
在地鐵施工時(shí)，底縱梁的施工方法直接影響到地鐵空間的穩(wěn)定性，因此，在對(duì)底縱梁進(jìn)行施工時(shí)，其施工質(zhì)量很關(guān)鍵。因此，需要一種有效的施工方法來提高底縱梁的工作強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于地鐵施工的底縱梁施工方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
一種用于地鐵施工的底縱梁施工方法，包括以下步驟：
(1)敷設(shè)底板防水層；
(2)在防水層上敷設(shè)保護(hù)層；
(3)底縱梁及部分底板通過鋼筋相連接；
(4)在底縱梁邊緣處安裝模板；
(5)模板安裝完畢后再澆筑混凝土；
(6)養(yǎng)護(hù)。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案是：所述保護(hù)層的厚度為7.0cm。
作為本發(fā)明的再進(jìn)一步方案是：車站底縱梁30米作為一個(gè)施工段，跳倉(cāng)施工。
作為本發(fā)明的再進(jìn)一步方案是：在所述步驟(3)中，車站底板及地梁鋼筋采用機(jī)械連接，底板鋼筋每隔1m設(shè)鋼筋排架一道。在中柱位置預(yù)留鋼管柱底座及鋼筋接頭。
作為本發(fā)明的再進(jìn)一步方案是：在所述步驟(4)中，底梁底板側(cè)邊模板采用覆膜模板，模板面板采用20mm厚復(fù)合板，側(cè)壓100×100mm方木，用木楔及端方木與導(dǎo)洞側(cè)壁頂緊；底梁上側(cè)采用600*900鋼模，陰角部位采用100*100角模，壓模采用鋼模，模板用488鋼管與導(dǎo)洞側(cè)墻頂緊，鋼管間距600cm，同時(shí)將順?biāo)摴苓B接件順梁方向直徑20mm二級(jí)鋼筋間距600mm做模板托架，直徑25mm二級(jí)鋼筋與模板托架筋焊牢做模板壓筋，固定模板；壓模面板上預(yù)留直徑10mm的出氣孔，預(yù)留空洞的位置根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。
作為本發(fā)明的再進(jìn)一步方案是：在所述步驟(5)中，車站底板及地梁混凝土采用地泵分層澆筑，每層澆筑厚度30cm，混凝土采用插入式振搗器振搗。
本發(fā)明的有益效果是按照敷設(shè)底板防水層→7cm保護(hù)層→底縱梁及部分底板鋼筋連接→模板安裝→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)一系列措施來完成底縱梁的施工，有效提高了底縱梁的安裝強(qiáng)度，提高了使用壽命。
具體實(shí)施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，未經(jīng)北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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