[發(fā)明專利]特別是用于軌道車輛的無噪聲自通風(fēng)馬達(dá)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810107710.2 | 申請日： | 2018-02-02 |
| 公開（公告）號： | CN108390496B | 公開（公告）日： | 2022-08-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 托馬·馬斯 | 申請（專利權(quán)）人： | 阿爾斯通運(yùn)輸科技公司 |
| 主分類號： | H02K5/20 | 分類號： | H02K5/20;H02K5/24;H02K9/06 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 丁文蘊(yùn);張敬強(qiáng) |
| 地址： | 法國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 特別是 用于 軌道 車輛 噪聲 通風(fēng) 馬達(dá) | ||
1.一種自通風(fēng)馬達(dá)(10)，其包括：
-殼體(12)，其具有進(jìn)氣口(18)和排氣口(20)并且在進(jìn)氣口(18)和排氣口(20)之間限定空氣通道；
-驅(qū)動(dòng)裝置(13)，其包括容納在殼體(12)中的軸(22)，該軸(22)圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(X)旋轉(zhuǎn)；
-通風(fēng)螺旋槳(24)，其容納在空氣通道中并且在旋轉(zhuǎn)時(shí)與軸(22)連接；以及
-用于降低噪聲的降噪裝置(26)，所述降噪裝置(26)包括：在進(jìn)氣口(18)處固定到殼體(12)上的第一降噪構(gòu)件(28)、第二降噪構(gòu)件(30)以及在排氣口(20)處固定在殼體(12)上的第三降噪構(gòu)件(32)，
所述自通風(fēng)馬達(dá)的特征在于，
所述第二降噪構(gòu)件(30)設(shè)置在通風(fēng)螺旋槳(24)上，
-第一降噪構(gòu)件(28)在具有第一開口的第一基座(28A)和具有第二開口的第二基座(28B)之間沿旋轉(zhuǎn)軸線(X)的方向延伸，其中第二開口設(shè)置成面對殼體(12)的進(jìn)氣口(18)，
-第一降噪構(gòu)件(28)具有限定腔(34)的內(nèi)壁(33)，第二降噪構(gòu)件(30)至少部分地容納在該腔(34)中，所述內(nèi)壁(33)從第一開口延伸至第二個(gè)開口，
-第一降噪構(gòu)件(28)的第一開口遍及的表面小于第二開口，該第一開口的表面等于進(jìn)氣口(18)遍及的表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自通風(fēng)馬達(dá)(10)，其中，第一降噪構(gòu)件(28)具有大致彎曲的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自通風(fēng)馬達(dá)(10)，其中，內(nèi)壁(33)包括吸聲材料的內(nèi)襯層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自通風(fēng)馬達(dá)(10)，其中，吸聲材料的內(nèi)襯層覆蓋有多孔層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自通風(fēng)馬達(dá)(10)，其中，第二降噪構(gòu)件(30)具有彎曲的形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自通風(fēng)馬達(dá)(10)，其中，第二降噪構(gòu)件(30)具有包括吸聲襯層的外面(35)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自通風(fēng)馬達(dá)(10)，其中，第三降噪構(gòu)件(32)具有與軸(22)同軸并且在排氣口(20)處圍繞殼體(12)的大致柱狀的形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自通風(fēng)馬達(dá)(10)，其中，第三降噪構(gòu)件(32)具有包括吸聲襯層的內(nèi)表面(36)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自通風(fēng)馬達(dá)(10)，其中，多孔層為微穿孔金屬板的形式。
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