[發明專利]特別是用于軌道車輛的無噪聲自通風馬達

有效

• 申請號: 201810107710.2
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN108390496B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 托馬·馬斯
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸科技公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K5/24;H02K9/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;張敬強

一種自通風馬達(10)，包括：殼體(12)，其具有進氣口(18)和排氣口(20)并且在進氣口(18)和排氣口(20)之間限定空氣通道；驅動裝置(13)，其包括容納在殼體(12)中的軸(22)；通風螺旋槳(24)，其容納在空氣通道中并且在旋轉時與軸(22)連接；以及降噪裝置(26)。降噪裝置(26)包括：第一降噪構件(28)，其在進氣口(18)處附接至殼體(12)；第二降噪構件(30)，其設置在通風螺旋槳(24)上；以及第三降噪構件(32)，其在排氣口(20)處固定在殼體(12)上。

技術領域

本發明涉及一種自通風馬達，特別是用于軌道車輛的自通風馬達。

背景技術

自通風馬達通常包括轉子和定子，其中轉子設置有輸出軸。自通風馬達還包括安裝在輸出軸上的通風螺旋槳。

由于螺旋槳在旋轉時與輸出軸連接，因此當輸出軸旋轉時該螺旋槳自動啟動，導致氣流在馬達內流通從而冷卻馬達。

然而，這樣的自通風馬達具有特別嘈雜的缺點。事實上，由通風螺旋槳產生的氣流是重大的噪聲源。

更具體地，噪聲由螺旋槳引起的氣流及其在馬達的前表面和側表面以及朝向馬達的后部的傳播產生。

發明內容

特別地，本發明的目的為通過提出一種相對安靜的自通風馬達來改善該缺點。

為了這個目的，本發明具體涉及一種自通風馬達，特別是用于軌道車輛的自通風馬達，包括：

-殼體，其具有進氣口和排氣口，并且在進氣口和排氣口之間限定空氣通道；

-驅動裝置，其包括容納在殼體中的軸；

-通風螺旋槳，其容納在空氣通道中并且在旋轉時與軸連接；以及

-降噪裝置，

所述自通風馬達的特征在于，降噪裝置包括：

-第一降噪構件，其在進氣口處固定到殼體上；

-第二降噪構件，其設置在通風螺旋槳上；以及

-第三降噪構件，其在排氣口處固定在殼體上。

上述三個降噪構件協同起作用，以最佳地吸收由于馬達中的氣流產生的聲波。

根據本發明的自通風馬達還可以包括一個或多個下述特征，單獨或以任何技術上可行的組合：

-第一降噪構件具有大致彎曲的形狀，并且包括具有第一開口的第一基底和具有第二開口的第二基底，其中第二開口設置成與殼體的進氣口相對；

-第一降噪構件的第一開口遍及的表面基本上等于進氣口遍及的表面；

-第一降噪構件限定腔，第二降噪構件至少部分地容納在該腔中；

-第一降噪構件具有限定腔的內壁，其中內壁包括吸聲材料的內襯層，該內襯層例如由聚酯纖維或三聚氰胺泡沫制成；

-內部吸聲襯層覆蓋有多孔層，多孔層例如為微穿孔金屬板的形式；

-第二降噪構件具有大致彎曲的形狀；

-第二降噪構件具有包括吸聲襯層的外面，吸聲襯層例如由聚酯纖維或三聚氰胺泡沫制成，該吸聲襯層可選地被多孔層覆蓋，多孔層例如為微穿孔金屬板的形式；

-第三降噪構件具有與所述軸同軸并且在排氣口處圍繞殼體的大致柱狀的形狀；

-第三降噪構件具有包括吸聲襯層的內表面，吸聲襯層例如由聚酯纖維或三聚氰胺泡沫制成，該吸聲襯層可選地被多孔層覆蓋，多孔層例如為微穿孔金屬板的形式。

附圖說明