[發明專利]一種具有散熱功能的新能源汽車電機

有效

• 申請號: 201810107530.4
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN108321981B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 李玉盛
• 申請（專利權）人: 溫州盤虎新能源有限公司
• 主分類號: H02K9/18
• 分類號: H02K9/18;H02K7/116;H02K9/26
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 馬金華

本發明涉及一種具有散熱功能的新能源汽車電機，包括外殼、第一氣管、第二氣管、第三氣管、第四氣管和兩個冷卻箱，外殼內設有轉軸、轉子繞組、定子、兩個控制機構和若干扇葉，冷卻箱內設有干燥組件和若干擋板，控制機構包括驅動輪、凸塊、齒條和兩個控制組件，控制組件包括移動板、第一彈簧和堵塊，該具有散熱功能的新能源汽車電機通過控制機構帶動齒條移動，控制堵塊的移動方向，從而控制扇葉旋轉產生的氣流的流動方向，便于降溫，不僅如此，通過冷卻箱中的擋板延長空氣流動路徑，使冷卻液充分吸收空氣的熱量，再由干燥組件吸收水分，使干燥的冷空氣進入外殼中，達到安全的降溫散熱效果，提高了該電機的實用性。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，特別涉及一種具有散熱功能的新能源汽車電機。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，電動汽車或者是帶有電機驅動的混合動力車型越來越被消費者所接受。對于電動汽車中所用的電機，由于電機一般設置在汽車的前艙內，汽車前艙的環境也較為封閉，電機在通電運行狀態下會產生大量的熱量，為實施對電動汽車電機的散熱，現有技術中一般會在電機的外殼上設置散熱風扇，通過風冷的方式實施對電機的散熱。

上述的電機在利用風扇進行散熱時，主要依靠電機內部和外部的空氣進行交換，達到降溫的目的，但是在降溫過程中，由于電機外殼的空氣中含有較多的灰塵雜質，伴隨著風扇的轉動，外部空氣中的雜質容易進入電機內部，不僅影響空氣流通，降低散熱效率，嚴重時，還會損壞電機，造成現有的新能源汽車電機的使用壽命縮短及實用性降低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種具有散熱功能的新能源汽車電機。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有散熱功能的新能源汽車電機，包括外殼、第一氣管、第二氣管、第三氣管、第四氣管和兩個冷卻箱，兩個冷卻箱分別設置在外殼的上方和下方，所述冷卻箱和外殼之間設有連接架，所述冷卻箱通過連接架與外殼固定連接，所述第一氣管和第二氣管分別設置在外殼的上方的冷卻箱的兩側，所述第一氣管的一端與外殼連通，所述第一氣管的另一端設置在冷卻箱內的底部，所述第二氣管的一端與外殼連通，所述第二氣管的另一端與冷卻箱的頂部連通，所述第三氣管和第四氣管分別設置在外殼的下方的冷卻箱的兩側，所述第三氣管的一端與外殼連通，所述第三氣管的另一端與冷卻箱的頂部連通，所述第四氣管的一端與外殼連通，所述第四氣管的另一端位于冷卻箱內的底部，所述外殼內設有轉軸、轉子繞組、定子、兩個軸承、兩個控制機構和若干扇葉，兩個軸承分別固定在外殼的兩側的內壁上，所述軸承套設在轉軸上，所述轉子繞組套設在轉軸上，所述定子固定在外殼的內壁上，所述扇葉周向均勻分布在轉軸的外周，兩個控制機構中，其中一個控制機構位于第一氣管和第三氣管之間，另一個控制機構位于第二氣管和第四氣管之間；

所述冷卻箱內設有干燥組件和若干擋板，所述擋板從上而下均勻分布在冷卻箱內的底部，所述擋板的四條側邊分別與冷卻箱的四周的內壁固定連接，所述擋板上設有氣孔，相鄰兩個擋板的氣孔分別靠近冷卻箱的兩側的內壁，兩個冷卻箱中，其中一個冷卻箱內的干燥組件位于第二氣管與冷卻箱的連接處，另一個冷卻箱內的干燥組件位于第三氣管與冷卻箱的連接處；

所述控制機構包括驅動輪、凸塊、齒條和兩個控制組件，所述驅動輪套設在轉軸上，所述凸塊固定在驅動輪上，所述齒條位于驅動輪的一側，兩個控制組件分別設置在齒條的兩端，所述控制組件包括移動板、第一彈簧和堵塊，所述堵塊固定在移動板的遠離齒條的一側，所述移動板通過第一彈簧與齒條連接。

作為優選，為了對進入外殼內部的冷空氣進行干燥，所述干燥組件包括第一網板、干燥塊和兩個第二彈簧，所述干燥塊位于第一網板的上方，所述第一網板的兩端分別通過兩個第二彈簧與冷卻箱內的頂部固定連接。

作為優選，為了防止干燥塊進入第二氣管和第三氣管中，所述干燥組件還包括第二網板，所述第二網板位于干燥塊的上方。